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ブリュッセル航空
Brussels Airlines
IATA
SN 		ICAO
BEL 		コールサイン
BEELINE
設立 2006年
ハブ空港 ベルギーの旗ブリュッセル国際空港
マイレージサービス Miles & More
会員ラウンジ HON and Senator Lounge
航空連合 スターアライアンス
親会社 SN Airholding SA/NV
（ルフトハンザドイツ航空子会社）
保有機材数 55機(1機発注中)
就航地 66都市
本拠地 ベルギーの旗 ベルギー ブリュッセル
代表者 Dieter Vranckx (CEO ＆ CCO)
外部リンク http://www.brusselsairlines.com/
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ブリュッセル航空の本社 "b.house"

ブリュッセル航空 (ブリュッセルこうくう、Brussels Airlines) は、ベルギーのブリュッセルを本拠地とする航空会社で、同国のフラッグ・キャリア。世界最大の航空連合であるスターアライアンスの正会員[1]。

概要

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ベルギーの国営企業でかつて同国のフラッグ・キャリアであったサベナ・ベルギー航空は赤字体質が続いていたが、2001年9月に発生したアメリカ同時多発テロが経営不振に拍車をかけ、同年11月に倒産した。2002年、サベナの機材や路線の一部などを子会社Delta Air Transportが引継ぎ、SNブリュッセル航空として運航が再開された。

2007年3月25日にヴァージングループのヴァージン・エキスプレスと合併し、ブリュッセル航空と改称した。IATAコードはサベナ・ベルギー航空のものを引き継いでいる。

2008年6月にICAOコードをDATからBELに変更した[要出典]。

これまで、どの航空連合にも属さず独立を保ってきたが2008年9月1日にルフトハンザドイツ航空と資本提携交渉を行なうと発表され、9月17日にはルフトハンザが将来的には全株式を取得する予定であること、ブリュッセル航空がスターアライアンスの会員資格手続を開始することが発表されている[2]。

2008年12月には、スターアライアンスの理事会により、ブリュッセル航空の加盟が認められた[3]。

2016年12月には、ルフトハンザがSN Airholdingの全株式を取得し、完全に傘下に収めた[4]。

ロゴは当初13個のドットがアルファベットの小文字の「b」をかたどるデザインだったが、「13」が忌避される文化による乗客の声を受けてドットが14個に変更され、2007年3月の就航前にすべての機体にドットが描き足された。

歴史的にサベナ・ベルギー航空時代からキンシャサを筆頭に旧植民地があったアフリカ大陸への就航地が多い。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている[5]。

路線

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→詳細は「ブリュッセル航空の就航都市」を参照

コードシェア

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かつてはアメリカン航空などともコードシェアしていたが、ルフトハンザ傘下になってからはスターアライアンス加盟会社が中心である。2025年3月現在のコードシェアパートナーは以下の通り[6]。

※はスターアライアンス加盟会社


2019年10月、アフリカ・ワールド航空と、アクラとブリュッセルのそれぞれのハブ空港を経由する乗客の乗り継ぎを改善するためのインターライン契約を締結した[9][10]。

2019年12月、アエロフロートと、コードシェア契約を締結したと発表したが、ロシア・ウクライナ戦争を受け、提携を中止している[11][12][13][14]。

保有機材

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運航機材

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ブリュッセル航空　保有機材（2026年4月現在）[15][16]
機材 保有数 発注数 座席数 備考
C PY Y 計
エアバスA319-100 13 - - - 141 141 A320neoに置き換え予定
エアバスA320-200 16 - - - 180 180
エアバスA320neo 7 1[17] - - 180 180 2026年までに納入予定
A319を置き換え予定
エアバスA330-300 11 2[18] 30 21 244 295 ルフトハンザよりA333転属予定
計 47 3
  • エアバスA319-100
    エアバスA319-100
  • エアバスA320-200（旧塗装）
    エアバスA320-200（旧塗装）
  • エアバスA320-200（スターアライアンス塗装）
    エアバスA320-200（スターアライアンス塗装）
  • エアバスA320neo(Less CO₂. Less Fuel. Less Noise.)
    エアバスA320neo(Less CO₂. Less Fuel. Less Noise.)
  • エアバスA330-300（旧塗装）
    エアバスA330-300（旧塗装）

退役済機材

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  • アブロ RJ85
    アブロ RJ85
  • アブロ RJ100
    アブロ RJ100
  • エアバスA330-200
    エアバスA330-200
  • BAe 146-200
    BAe 146-200
  • ボーイング737-300
    ボーイング737-300
  • ボーイング737-400
    ボーイング737-400
  • ボンバルディア DHC-8-Q400
    ボンバルディア DHC-8-Q400
  • スホーイ・スーパージェット100
    スホーイ・スーパージェット100

評価

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AirHelp Score Report 2024 では、評価された 109 社のうち、トップに選ばれた。54 か国からのグローバルな顧客からの請求、時間厳守、旅行者のフィードバックに基づいた、食事の品質、座席の快適さ、乗務員サービスなどの要素を評価された[19]。

脚注

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  1. ^ “Members and Partners”. Star Alliance. 2026年4月1日閲覧。
  2. ^ ルフトハンザ、ブリュッセル航空株45%を6500万ユーロで取得へ、残る55%も入手予定[1]（ルフトハンザの日本語サイトより）
  3. ^ スターアライアンス理事会、ブリュッセル航空スターアライアンス加盟を承認
  4. ^ History（ブリュッセル航空）
  5. ^ “The World’s 3-Star Airlines”. SKYTRAX. 2026年3月16日閲覧。
  6. ^ 最新情報は、ブリュッセル航空公式サイトのCODESHARE FLIGHTSを参照のこと
  7. ^ ANA、欧州へのコードシェアを拡充(2015年10月16日)
  8. ^ “The route network of ITA Airways and Lufthansa Group can be combined through code sharing” (英語). The route network of ITA Airways and Lufthansa Group can be combined through code sharing. 2025年3月4日閲覧。
  9. ^ a b Correspondent, Our (2019年10月9日). “Africa World Airlines, Brussels Airlines ink interline deal” (英語). www.logupdateafrica.com. 2025年3月4日閲覧。
  10. ^ a b Williams, Kojo Bentum (2019年10月8日). “Africa World and Brussels Airlines interline to provide seamless travel for passengers” (英語). Voyages Afriq. 2025年3月4日閲覧。
  11. ^ Tore, Iuliia (2019年12月24日). “Aeroflot, Brussels Airlines Sign Codeshare Agreement - Rustourismnews.com” (英語). 2025年3月4日閲覧。
  12. ^ “Brussels Airlines to codeshare with Aeroflot” (英語). Business Traveller. 2025年3月4日閲覧。
  13. ^ Karantzavelou, Vicky (2019年12月26日). “Aeroflot and Brussels Airlines sign codeshare agreement” (英語). TravelDailyNews International. 2025年3月4日閲覧。
  14. ^ “https://www.aeroflot.ru/ru-en/about/aviation_partners/code_sharing/spec_food_flight” (英語). www.aeroflot.ru. 2025年3月4日閲覧。
  15. ^ “Our Fleet”. Brussels Airlines. 2025年5月30日閲覧。
  16. ^ “Brussels Airlines Fleet Details and History”. Planespotters.net. 2025年5月30日閲覧。
  17. ^ “Brussels Airlines will welcome 3 more A320neo aircraft in the fleet by summer 2026”. Brussels Airlines (2024年12月27日). 2025年5月30日閲覧。
  18. ^ “Brussels Airlines expands its fleet and invests in new cabin interior”. Brussels Airlines (2024年9月13日). 2025年5月30日閲覧。
  19. ^ “AirHelp Score | Top Airline Rankings 2024 | Best Airport Rankings 2024” (英語). AirHelp. 2025年3月4日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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ウィキメディア・コモンズには、ブリュッセル航空に関連するカテゴリがあります。

📚 Artikel Terkait di Wikipedia

OpenCL

以下にOpenGL関連の拡張を列挙する。 cl_apple_gl_sharing, cl_khr_gl_sharing: OpenCL 1.0の拡張。 cl_khr_gl_event: OpenCL 1.2の拡張。 cl_khr_egl_image, cl_khr_gl_msaa_sharing: OpenCL 2.0の拡張。

フェルナンド・J・コルバト

ペレーティングシステムの先駆的開発で特に知られている。 彼が関わった最初のタイムシェアリングシステム MIT Compatible Time-Sharing System は、1961年にデモンストレーションを行った。この経験を生かした次のプロジェクト Multics にはハネウェルが参加した。Multics

ジェットエアウェイズ

2022年5月6日閲覧。 ^ Jet Airways and ANA to commence Code Share on Mumbai-Tokyo route using ANA Business Jet - First Code Sharing Agreement Between an Indian And Japanese

XMLHttpRequest

Internet Explorer を含め全てのクロスドメイン対応ブラウザで使える。W3Cの仕様は、Cross-Origin Resource Sharing にて規定されている。 また、Firefox では POST などで、text/plain など以外の Content-Type をクロスドメインで送信する場合、OPTIONS

コードシェア便

コードシェア便（コードシェアびん、英: Code sharing）とは、一つの定期航空便に複数の航空会社の便名を付与して運航される便を指す。共同運航便とも呼ばれる。「共同」という名目ではあるが、一部の例外を除いて運航面での協力は行われず、事実上は1つの便を複数の航空会社が発売している形態と言っても差し障りない。

Kotlin

Blog” (英語). The Kotlin Blog. 2021年4月2日閲覧。（英語） ^ “Kotlin 1.2 Released: Sharing Code between Platforms | The Kotlin Blog”. 2021年7月9日閲覧。 ^ Roman Belov (2018年10月29日)

GitHub

Surpassed Sourceforge and Google Code in Popularity” (英語). ReadWrite. 2026年1月22日閲覧。 ^ Robin Wauters (2013年4月11日). “Code-sharing site Github turns five and hits

個体群動態論

社 ISBN 4-535-78418-3 ウィキメディア・コモンズには、個体群動態論に関連するカテゴリがあります。 GreenBoxes code sharing network The Virtual Handbook on Population Dynamics A Summary of Human