Il Code sharing, in italiano Codice condiviso, è un accordo tra linee aeree nel quale un vettore commercializza un servizio e pone il suo codice sui voli di un altro vettore.[1] Prevede l'inserimento di 2 codici aerei in un solo volo, in modo da assicurarne il riempimento; ad esempio ITA Airways può vendere un biglietto sul volo di Delta Air Lines per New York e viceversa.

Il codesharing offre ai vettori la possibilità di offrire un servizio verso destinazioni che non figurano nelle rotte operate. Nella maggior parte dei casi questo tipo di rotte presenta tutte le caratteristiche delle prenotazioni di tipo online, eccezion fatta per l'MCT ("minimum connecting time" o tempo minimo di connessione) che è talvolta uguale al tempo di connessione delle prenotazioni di tipo offline.

Politica di stand-by sui voli in codeshare

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La politica di stand-by sui voli in codeshare è cambiata di recente: il passeggero potrà richiedere di essere messo sulla lista stand-by solo sui voli operati dallo stesso vettore indicato sul biglietto acquistato. Ad esempio, se il passeggero ha un biglietto per un volo venduto da AA, ma operato da AS, potrà inserire il proprio nominativo soltanto nella lista stand-by di un altro volo operato da AS. Il passeggero non potrà mettersi in stand-by per un volo operato da AA. Se in possesso di un biglietto per un volo operato e commercializzato da AA, il cliente non potrà mettersi in stand-by per un volo commercializzato da AA e operato da un altro vettore. Tale restrizione è dovuta a questioni di biglietteria, PNR, automazione e contabilità.

Note

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  1. ^ (EN) What the Heck Is a Codeshare, Anyway?, su ABC News. URL consultato il 2 giugno 2024.

Altri progetti

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Controllo di autoritàLCCN (ENsh2008007440 · J9U (ENHE987007530768305171

📚 Artikel Terkait di Wikipedia

Icelandair

Alcune di queste sono stagionali. Al 2024, Icelandair ha accordi di code sharing con: Air Greenland Air Iceland Connect airBaltic Alaska Airlines Atlantic

Malév Hungarian Airlines

della flotta (a giugno 2010) era di 7,1 anni. Rotte che erano operate in code-sharing per le linee aeree partner dalla Malév da/per Budapest: ^ (EN) Günter

LASER Airlines

Panama, Repubblica Dominicana e Venezuela. LASER Airlines ha accordi di code sharing con Plus Ultra Líneas Aéreas. A febbraio 2026 la flotta di LASER Airlines

Midwest Airlines (Stati Uniti d'America)

fine dell'anno. Nel corso degli anni l'aerolinea stipulò accordi di code-sharing con varie compagnie aeree regionali. In ordine temporale: Mesa Airlines

Airberlin

con quote superiori al 10% sono: Lo stesso argomento in dettaglio: Code sharing. Alitalia American Airlines (Oneworld) Bangkok Airways British Airways

Jetstar Asia Airways

accordi di code sharing anche con le seguenti compagnie aeree: Emirates Finnair SriLankan Airlines In aggiunta agli accordi di code sharing sopra elencati

Aeroporto di Milano-Malpensa

KLM a usare Malpensa come scalo intercontinentale per tutti i voli in code sharing. Il Commissario europeo Neil Kinnock avvia un'indagine, e la Commissione

Neos Air

come le Maldive e l'Oceano Indiano. Al 2025, Neos Air ha accordi di code sharing con le seguenti compagnie: Albawings ITA Airways easyJet Europe Air Astana