 Kantor pusat forklift Coventry Climax pada tahun 1980-an. | |
Jenis perusahaan | Perseroan terbatas |
|---|---|
| Industri | Pembuatan mesin dan mesin khusus |
| Nasib | Dibeli oleh Jaguar Cars, bisnis digabung dengan British Leyland atau didivestasikan |
| Pendahulu | Johnson & Smith Ltd. |
| Penerus | Kalmar Climax (bisnis forklift) |
| Didirikan | 1903 |
| Ditutup | 1986 (Coventry Climax Holdings Ltd) |
| Kantor pusat | Coventry |
Tokoh kunci | |
Coventry Climax adalah produsen truk forklift, pompa pemadam kebakaran, mesin balap, dan mesin khusus lainnya asal Inggris. Perusahaan ini dimulai pada tahun 1903 sebagai Lee Stroyer, tetapi dua tahun kemudian, setelah kepergian Stroyer, perusahaan tersebut dipindahkan ke Paynes Lane, Coventry, dan berganti nama menjadi Coventry-Simplex oleh H. Pelham Lee,[1] mantan karyawan Daimler, yang melihat perlunya persaingan di pasar mesin piston yang baru terbentuk.
Pada tahun 1963, Coventry Climax telah diambil alih oleh Jaguar Cars, tetapi pada tahun 1968 Jaguar menjadi bagian dari British Leyland dan Coventry Climax menjadi bagian dari Divisi Produk Khusus, yang membangun mesin untuk truk forklift dan untuk keperluan militer, terutama tank Chieftain. Pada tahun 1986, Coventry Climax di bawah pengawasan ketat. Pabrik di Coventry ditutup dan kontrak mesin diserahkan kepada Horstman Defence Systems.[2]
Formula Satu
sunting | |
| Sejarah dalam ajang Formula Satu | |
|---|---|
| Lomba pertama | Grand Prix F1 Monako 1957 |
| Lomba terakhir | Grand Prix F1 Kanada 1969 |
| Jumlah lomba | 97 (96 berlomba) |
| Sasis | Cooper, Lotus, Fry, BRM, JBW, Ferguson, Gilby, Emeryson, Lola, Brabham, Scirocco, LDS, Eagle, Shannon |
| Gelar Konstruktor | 4 (1959, 1960, 1963, 1965) |
| Gelar Pembalap | 4 (1959, 1960, 1963, 1965) |
| Menang | 40 |
| Podium | 104 |
| Poin | 684 |
| Posisi pole | 44 |
| Putaran tercepat | 44 |
Dalam periode 1958–1965, mobil bermesin Climax memenangkan 40 (dari 75) Grand Prix, menjadi runner-up pada 8 kesempatan lainnya, dan memenangkan 59 balap non-kejuaraan. Kemenangan terakhir untuk mobil bermesin Climax dalam ajang internasional adalah kemenangan Mike Spence pada balap non-kejuaraan Grand Prix Afrika Selatan 1966, mengendarai Lotus 33. Lomba terakhir yang menggunakan mobil bertenaga Climax dalam Kejuaraan Dunia yakni pada Grand Prix F1 Kanada 1969, di mana Brabham milik John Cordts berhenti karena kebocoran oli dan Al Pease dalam Eagle didiskualifikasi karena mengemudi terlalu lambat.
Referensi
sunting- ^ Simister, John (2004-04-01). Legendary Car Engines: Inner Secrets of the World's 20 Best. MotorBooks/MBI Publishing. hlm. 86. ISBN 0-7603-1941-3.
- ^ "Coventry Climax Ltd". GrandPrix.com. Diakses tanggal 28 September 2024.
Bibliografi
sunting- Hammill, Des Coventry Climax Racing Engines: The Definitive Development History ISBN 1-903706-83-1
- Brain, Eric (5 March 2010). "Coventry Climax Engines Ltd". Diarsipkan dari asli tanggal 2012-08-23.
- Hassan, Walter, Climax in Coventry ISBN 0953072126
Pranala luar
sunting
- Kalmar Limited UK (Formerly Kalmar Climax)
- 2.75L FPF warming up on Cooper T54
- The technical history of the Jaguar V12 engine
- Jaguar V12 explained by Walter Hassan and Harry Mundy
- Coventry Climax F.A. engine – a 1939 Flight advertisement
 | Artikel bertopik perusahaan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
