Bagian berwarna merah muda adalah bidang ekor

Bidang ekor, juga dikenal sebagai penstabil melintang, adalah bidang angkat kecil yang terletak di ekor di belakang bidang angkat utama dari sebuah pesawat sayap tetap maupun pesawat sayap nontetap lainnya seperti helikopter dan pesawat giro. Tidak semua pesawat sayap tetap memiliki bidang ekor. Pesawat dengan kanard, tanpa ekor, dan terbang sayap tidak memiliki bidang ekor terpisah, sementara di dalam pesawat terbang ekor V, penstabil vertikal, kemudi, dan ekor pesawat dan lift digabungkan untuk membentuk dua bidang diagonal dalam tata letak V. Bidang ekor menyediakan stabilitas dan kontrol.

Selain bidang ekor membantu menyesuaikan perubahan di angkat tengah, dan pusat gravitasi yang disebabkan oleh perubahan dalam kecepatan dan sikap, atau ketika bahan bakar dibakar, atau ketika kargo atau muatan dijatuhkan dari pesawat.

Pembebanan

sunting

Dalam menentukan pembebanan bidang ekor, terdapat dua hal yang harus kita ingat, yakni peran bidang ekor sebagai penyeimbang momen aerodinamika dan gaya lembam yang berasal dari bagian-bagian lain pesawat udara serta peran bidang ekor sebagai pemberi kendali dalam sumbu anggul. Oleh karena itu, kita membutuhkan pengetahuian mengenai gaya-gaya aerodinamika dan momen bagian-bagian lain pesawat udara yang dapat diperoleh melalui pengujian pesawat tanpa bidang ekor di dalam terowongan angin.

Referensi

sunting


📚 Artikel Terkait di Wikipedia

Boeing 247

permukaan memangkas tab, autopilot dan deicing sepatu untuk sayap dan tailplane. "Model 247 Commercial Transport." boeing.com, 2009. Retrieved: June 14

Mikoyan-Gurevich MiG-15

memiliki sayap menyapu 35 derajat yang terpasang dengan sedikit anhedral dan tailplane terpasang di ekor yang tersapu. Analis Barat mencatat bahwa itu sangat

Sukhoi Su-25

Su-25 memiliki tata letak aerodinamis normal dengan sayap trapesium dan tailplane konvensional dan kemudi. Beberapa logam yang berbeda dalam jumlah yang

Grob G 120 TP

pelatihan pilot militer dan sipil. Memiliki landing gear tiga roda dan tailplane rendah. Pengguna pesawat ini adalah Angkatan Udara Argentina, Tentara

Spar (penerbangan)

utama. Spar juga digunakan dalam permukaan pesawat aerofoil lain seperti tailplane dengan fungsi yang sama, meskipun beban ditransmisikan mungkin berbeda

OV-10 Bronco

× Garrett T76-G-420/421 turboprop, 1,040 hp (775.5 kW) masing-masing Tailplane Span 14 ft, 7 in (4.45 m) Kinerja Laju maksimum: 288 mph (463 km/h) Jangkauan:

Focke-Wulf Ta 283

untuk take-off dan dua ramjet Pabst. Ramjet yang terletak di ujung-ujung tailplane dan akan digunakan untuk berlayar. Sayap tersapu pada 45 °. Persenjataan

Boeing 747SP

empat-mesin, juga dengan desain dua dek, tetapi memiliki fuselage lebih pendek, tailplane lebih besar, dan trailing edge flaps disederhanakan. Berat pesawat diperingan