SS Java
Sejarah
Nama
  • 1865: SS Java
  • 1878: SS Zeeland
  • 1889: Electrique
  • 1892: Lord Spencer
Asal nama
Operator
Registrasi
Rute
  • 1865: Liverpool–Queenstown–New York
  • 1878: Antwerp–New York
Pembangun
Diluncurkan 24 Juni 1865
Pelayaran perdana Liverpool-Queenstown–New York, 21 Oktober 1865
Nasib Hilang dalam pelayaran San Francisco-New York, 1895
Ciri-ciri umum
Tonase 2,696 GRT
Panjang 337,1 ft (102,7 m)
Lebar 42,9 ft (13,1 m)

SS Java adalah kapal samudra Inggris dan Prancis yang dibangun pada tahun 1865 di Glasgow oleh J. G. Thompson & Co. Kapal ini bertugas untuk Cunard Line. Salah seorang penumpang, musisi Philo Adams Otis, mencatat:[1]

Hanya ada empat kapal bagus dari Perusahaan Cunard yang beroperasi di Liverpool pada tahun 1873: Russia, Scotia, Cuba, dan Java. Dua kapal pertama adalah kapal roda samping dan sebagian besar diiklankan sebagai "tidak membawa penumpang kelas dek bawah". Di antara para pelancong lama, dua kapal terakhir masing-masing disebut "Cuba yang berputar" dan "Java yang melompat," karena kekhasan tertentu yang ditunjukkan oleh kapal-kapal ini dalam cuaca buruk, yang tidak terlalu mendukung kenyamanan penumpang.

Pada tahun 1877, kapal tersebut diganti mesinnya dengan mesin gabungan oleh Fawcett, Preston & Co., Liverpool, dan disewakan kepada Warren Line, hingga dijual kepada Red Star Line setahun kemudian dan diganti nama menjadi SS Zeeland.[2]

Pada tahun 1889, kapal itu dijual ke sebuah perusahaan Prancis dan berganti nama menjadi Electrique. Pada tahun 1892, kapal itu dijual lagi ke J. Herron & Co dari Liverpool dan berganti nama lagi menjadi Lord Spencer. Selama pelayaran tahun 1895 dari San Francisco ke New York, kapal itu hilang. Salah satu laporan menyebutkan kapal itu bertabrakan dengan Prince Oscar pada tanggal 13 Juli dan tenggelam tak lama kemudian.[2][3]

Referensi

sunting
  1. ^ Philo Adams, Otis (1 January 1922). Impressions of Europe, 1873-1874: Music, Art and History. R.G. Badger. hlm. 18. Diakses tanggal 19 September 2020.
  2. ^ a b "Java, Cunard Line". Norway Heritage.
  3. ^ "LOSS OF THE LORD SPENCER.; Owners Believe It Was the Vessel Which Sank the Prince Oscar". The New York Times. 10 November 1895.

Lua error in Modul:Navbar at line 58: Invalid title bangkai kapal {{{tahun}}}.


📚 Artikel Terkait di Wikipedia

Indonesia

Nederlansch Gesag Over Java-XI, ML van Deventer, 1883 TANAP, The end of the VOC Asvi Warman Adam. "The French and the British in Java, 1806–15". Britannica

Stasiun Bandung

memperingati 50 tahun Staatsspoorwegen (SS) berkarya di Jawa. Tugu itu diyakini sebagai hadiah dari Wali Kota Bandung kepada SS atas jasa-jasanya berhasil mempersatukan

Jalur kereta api Jakarta–Bogor

Batavia–Buitenzorg pada 1870, kemudian diakuisisi oleh Staatsspoorwegen pada 1913. SS kemudian mengembangkan jalur ini hingga akhirnya dioperasikan KRL di rute

Provinsi di Indonesia

kegubernuran (gouvernement). Provinsi Jawa Barat (West Java) Jawa Tengah (Midden Java) Jawa Timur (Oost Java) Kegubernuran Sumatera (Sumatra) Borneo (Borneo)

Stasiun Kiaracondong

Pertama kali diiklankan oleh Staatsspoorwegen (SS) pada 7 September 1893 dalam koran Bataviaasch Handelsblad, SS merencanakan akan membuka jalur kereta api

Daftar perusahaan bus di Indonesia

Surya Bali Surya Indah Surya Jaya Surya Kencana Surya Primadona Surya Trans SS Transport Tami Jaya Teguh Telaga Indah Armada Tentrem Tiara Mas Timbul Jaya

Stasiun Jatinegara

memilih stasiun ini daripada Stasiun Kemayoran, yang ketika itu adalah stasiun SS yang paling utama, tetapi tidak bersifat permanen. Pengambilalihan jalur NIS

Stasiun Tanjung Priok

stasiun, SS membuat model maket Stasiun Tanjung Priok baru. Maket ini muncul pada buku peringatan hari ulang tahun ke-50 SS karya S.A. Reitsma. SS kemudian