ASSY（アッシー）とは、パーツ単体ではなく複数が組み合わされた構成部品（ユニット）を指す言葉。 「assembly（アッセンブリー）」の略語であり、ASSYの読み方は前述のアッシー以外に、アッセン、アッセンブリーなど、多岐に渡る。「FRU (Field-Replaceable Unit)」と呼ばれる場合もある。
解説
編集自動車、パソコンなど工業製品の多くは、細かいパーツの集合体で成り立っている。このような製品を分解する過程において、パーツ一つ一つまで分解する前にユニット（構成）の状態にまで分解する事ができる。この1つのユニットをASSYと言う。製品を修理する時には、ASSYで交換する例が多い。
上記のような製品でASSY交換をする理由としては、効率性[注釈 1]や確実性[注釈 2]、品質[注釈 3]などの確保がある。また、修復用パーツにはASSY状態で販売されているものもあり、ASSYでしか交換できない場合もある[注釈 4]（逆に、部品の絶版等でASSYが入手できない場合であればパーツを解体移植することがある。ニコイチ、部品取り、共食い整備も参照）。特に、事故で内燃機関に損傷を受けた自動車や鉄道車両、航空機、船舶などは、シリンダーブロックなどの歪みによる焼きつきや、僅かな隙間からの燃料やエンジンオイルの漏出による火災の恐れもあるため、ASSY交換以外での修理には大きなリスクが伴う。
メーカーによってASSY単位の呼び方は様々である。「○○ASSY」「○○ユニット」「○○器」「○○部」など多岐にわたる。
部品1つ1つの集合体であるため、金額は割高になるが、補修部品の管理上、その種類を低減する事ができる。
クローラークレーンや重ダンプトラックなどの大型建設機械を輸送する際は、出発前にASSY単位までの分解を行った上で複数台のトレーラートラックに積載し、目的地への到着後に改めて組み立てが行われる。
ASSY交換の例
編集自動車
編集- エンジン
- ラジエーター
- エアークリーナ・サブASSY
- ウインドウレギュレーター
- トランスミッション（ケースごと）
- ディファレンシャルギア（ケースごと）
- バンパー
- 灯具（前照灯、尾灯など）
- クリーンエアフィルタ・サブASSY
- ドアロックアクチュエーター
鉄道車両
編集- 主電動機
- エンジン（内燃機関車と気動車）
- 主幹制御器
- 主制御器
- VVVFインバータ装置（ケースごと）
- 補助電源装置（電動発電機、ディーゼル発電セット、静止形インバータ）
- 変速機（機械式・液体式の内燃機関車と気動車）
- パンタグラフ
- 車体新造 （京急1500形、E233系など）
- 台車
- 連結器
- 行先表示器
パソコン
編集脚注
編集注釈
編集- ^ 効率性：パーツ単体で交換しようとすると、完全に分解するのに大きな手間と時間が掛かる（＝効率的の低下）。
- ^ 確実性：完全に分解した後に元の形に組み上げようとすると、専門の知識と技術が必要になり、また、組み立てミスに繋がる恐れが高まる（＝確実性の低下）。
- ^ 品質：分解や交換、再組み立て等の過程でASSYに要求された規格から外れてしまう恐れが高まる（＝品質の低下）。
- ^ たとえば、ホンダ・スーパーカブ（2BJ-JA44型・2018年モデル）[1]のフロントホイールを例にとると、「ホイールサブASSY．，フロント」とされている部品はリム、スポークセット（それぞれ単品品番あり）および後述の「ハブサブASSY．，フロント」に含まれる部品の一式のセットとなっているが、「ハブサブASSY．，フロント」はフロントアクスルディスタンス、ベアリング、ダストシールは単品の品番の設定がされているが、ハブそのものの品番は設定がないため、何らかの理由でハブが破損した場合、新品を入手する場合は必然的にASSYでの購入となる。
出典
編集関連項目
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