📑 Table of Contents▼
Perusahaan Kereta Api Listrik Keisei
Nama asli
京成電鉄株式会社
Nama latin
Keisei Dentetsu kabushiki gaisha
Jenis perusahaan
Publik KK
Kode emitenKomponen TYO: 9009
Nikkei 225
IndustriKereta api swasta
Didirikan30 Juni 1909 (1909-06-30)
Kantor pusatYawata, Ichikawa, Chiba, Jepang
Tokoh kunci
Tsutomu Hanada (Chairman)
Toshiya Kobayashi [jp] (Direktur perwakilan & Presiden)
Pemilik
Karyawan
1.728 (2019)[1]
Anak usaha
Situs webwww.keisei.co.jp
X: keiseirailway Instagram: keiseipanda_official Modifica els identificadors a Wikidata

Kereta Api Listrik Keisei (Jepang: 京成電鉄株式会社, Hepburn: Keisei Dentetsu Kabushiki-gaisha) (memiliki merek K'SEI sejak tahun 2001) adalah operator kereta api swasta utama di Prefektur Chiba dan Tokyo, Jepang. Nama Keisei merupakan gabungan dari kanji 京 dari Tokyo dan 成 dari Narita, yang dihubungkan oleh jalur utama kereta api ini; kombinasi ini menggunakan bacaan kanji yang berbeda dari yang digunakan dalam nama kota. Jalur utama kereta api ini membentang dari Tokyo ke Narita dan kota-kota pinggiran timur seperti Funabashi, Narashino, Yachiyo, dan Sakura. Keisei mengoperasikan kereta ekspres terbatas bandara yang bernama Skyliner dari Ueno dan Nippori ke Bandar Udara Internasional Narita.

Selain bisnis kereta api, Kereta Api Listrik Keisei memiliki layanan bus dan taksi besar serta beberapa kepemilikan real estat. Perusahaan ini memiliki saham pengendali di Oriental Land Company yang memiliki dan mengelola Tokyo Disney Resort. Keisei terdaftar di Bursa Efek Tokyo dan merupakan bagian dari indeks Nikkei 225.[2]

Sejarah

sunting

Keisei didirikan pada 30 Juni 1909 dan memulai layanan pada 3 November 1912, awalnya mengoperasikan layanan kereta api lokal di Tokyo timur. Jalur utamanya mencapai Narita pada tahun 1930 dan Ueno pada tahun 1933.[3]

Awalnya merupakan operator jalur kereta api sempit (1.372 mm (4 ft 6 in) sepur Scotch), lebar rel Keisei diubah menjadi 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) pada tahun 1959. Pada tahun 1960, Keisei memulai layanan langsung dengan Jalur Toei Asakusa, pengaturan layanan langsung antar jalur pertama di Jepang.[3]

Layanan Skyliner dimulai pada tahun 1973 dan mulai melayani bandara pada tahun 1978, ketika Stasiun Bandar Udara Narita pertama dibuka (saat ini Stasiun Higashi-Narita).

Sebuah stasiun bawah tanah baru dibuka pada tahun 1991 untuk menyediakan layanan langsung ke terminal 1, dan pada tahun 1992 layanan dimulai ke terminal 2. Pada tanggal 17 Juli 2010, Skyliner mengalihkan rutenya ke Narita Sky Access yang baru dibangun dan mengurangi waktu perjalanan hingga 15 menit.[4]

Pada tanggal 31 Oktober 2023, Keisei mengumumkan rencana untuk mengakuisisi anak perusahaannya Kereta Api Listrik Shin-Keisei.[5][6] Akuisisi tersebut diselesaikan pada tanggal 1 April 2025, dan Jalur Shin-Keisei diubah namanya menjadi Jalur Matsudo.[7][8] Akuisisi tersebut menambahkan jalur rel sepanjang 26,5 km (16,5 mi) ke operasional kereta api.[9]

Jalur

sunting

Keisei mengoperasikan jalur kereta api sepanjang 178,3 km (110,8 mi) yang terdiri dari satu jalur utama bernama Jalur Utama, enam jalur cabang, dan bekas jalur Shin-Keisei.[1]

Peta jalur Kereta Api Listrik Keisei
Jalur Bagian Panjang (km) Tipe1
Icon for the Keisei Main Line. Jalur Utama Keisei-Ueno – Persimpangan Komaino 67,2 km (41,8 mi) 1
Persimpangan Komaino – Bandar Udara Narita Terminal 1 2,1 km (1,3 mi) 2
Icon for the Keisei Oshiage Line. Jalur Oshiage Oshiage – Aoto 5,7 km (3,5 mi) 1
Icon for the Keisei Chiba Line. Jalur Chiba Keisei-Tsudanuma – Chiba-Chūō 12,9 km (8,0 mi) 1
Icon for the Keisei Chihara Line. Jalur Chihara Chiba-Chūō – Chiharadai 10,9 km (6,8 mi) 1
Icon for the Keisei Higashi-Narita Line. Jalur Higashi-Narita Keisei-Narita – Higashi-Narita 7,1 km (4,4 mi) 1
Icon for the Keisei Kanamachi Line. Jalur Kanamachi Keisei-Takasago – Keisei-Kanamachi 2,5 km (1,6 mi) 1
Icon for the Keisei Matsudo Line. Jalur Matsudo Matsudo – Keisei Tsudanuma 26,5 km (16,5 mi) 1
Icon for the Narita Sky Access Line. Jalur Akses Bandara Narita
(Jalur Bandar Udara Narita) 		Keisei-Takasago – Bandar Udara Narita Terminal 1 51,4 km (31,9 mi) 2
Tumpang tindih Keisei-Narita – Persimpangan Komaino2 6,0 km (3,7 mi) 1
Bandar Udara Narita Terminal 2·3 – Bandar Udara Narita Terminal 13 1,0 km (0,6 mi) 2
Total 179,3 km (111,4 mi)
Jalur diproyeksikan (sekitar tahun 2029)
Perpanjangan Jalur Chihara Chiharadai – Amaariki 8,2 km (5,1 mi) 1

Legenda

  1. "Tipe" menunjukkan jenis usaha perkeretaapian berdasarkan Undang-Undang Usaha Perkeretaapian Jepang. Operator Tipe 1 memiliki dan mengoperasikan kereta api, sedangkan operator Tipe 2 mengoperasikan tetapi tidak memiliki kereta api.
  2. Bagian ini digunakan bersama oleh Jalur Utama dan Jalur Higashi-Narita.
  3. Bagian ini digunakan bersama oleh Jalur Utama dan Jalur Bandara Narita.

Anak Perusahaan

sunting

Grup Keisei meliputi:

Perusahaan-perusahaan yang terkait dengan Keisei, meskipun bukan anggota grup:

Bakal pelanting

sunting

Ekspres terbatas

sunting
  • Seri AE
    Seri AE

Komuter

sunting

Jalur utama

  • Seri 3000
    Seri 3000
  • Seri 3050
    Seri 3050
  • Seri 3100
    Seri 3100
  • Seri 3400
    Seri 3400
  • Seri 3500
    Seri 3500
  • Seri 3600
    Seri 3600
  • Seri 3700
    Seri 3700

Jalur Matsudo

Keisei memperoleh bakal pelanting berikut ini setelah akuisisi Kereta Api Listrik Shin-Keisei pada tanggal 1 April 2025:[11]

Bekas bakal pelanting

sunting

Ekspres terbatas

sunting
  • Seri AE
    Seri AE
  • Seri AE100
    Seri AE100

Komuter

sunting
  • Seri 1 (1912-1927)
  • Seri 20 (1921-1971)
  • Seri 33/39/45 (1923-1978)
  • Seri 300 (1955-1982)
  • Seri 100/126 (1926-1987)
  • Seri 200/210/220/500/510 (1931-1990)
  • Seri 210/2000/2100 (1932-1985)
  • Seri 700/2200 (1954-1982)
  • Seri 750/2250 (1954-1973)
  • Seri 1100 (1941-1987)
  • Seri 1500 (1941-1987)
  • Seri 2000 (1948-1990)
  • Seri 3000 (1958-1991)
  • Seri 3050 (1959-1995)
  • Seri 3100 (1960-1998)
  • Seri 3150 (1963-2001)
  • Seri 3200 (1964-2007)
  • Seri 3300 (1968-2015)
  • 3200 series
    3200 series
  • 3300 series
    3300 series

Lihat juga

sunting

Referensi

sunting
  1. ^ a b "KEISEI Group | IR/Corporate Information". KEISEI Group (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-03-17.
  2. ^ "Components - Nikkei Indexes". Diakses tanggal 17 Mar 2020.
  3. ^ a b "KEISEI Group | IR/Corporate Information". KEISEI Group (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-03-17.
  4. ^ "京成電鉄「成田スカイアクセス」開業にともない7月17日にダイヤ改正を実施" [Timetable Revisions to take place on Keisei Railway on 17 July for Opening of the Narita Airport Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). 28 May 2010. Diarsipkan dari asli tanggal 3 February 2023. Diakses tanggal 31 January 2024.
  5. ^ "京成電鉄、新京成電鉄を吸収合併へ2025年4月 現在の路線・駅は維持する方針" [Keisei Electric Railway will absorb the Shin-Keisei Electric Railway in April 2025; Plans made to maintain current routes and stations]. Chiba Nippo (dalam bahasa Jepang). 31 October 2023. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 31 October 2023. Diakses tanggal 31 October 2023.
  6. ^ "新京成電鉄、解散・消滅へ - 京成電鉄が吸収合併、2025年実施予定" [Shin-Keisei Electric Railway to dissolve and disappear - Keisei Electric Railway will absorb the railway in the merger, scheduled to take place in 2025]. MyNavi Corporation (dalam bahasa Jepang). 31 October 2023. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 31 October 2023. Diakses tanggal 31 October 2023.
  7. ^ "新京成線、4月から｢京成松戸線｣に 利用客ら別れ惜しむ" [Shin-Keisei Line to become "Keisei Matsudo Line" from April, passengers sad to part ways]. The Nikkei (dalam bahasa Jepang). 2025-03-31. Diakses tanggal 2025-03-31.
  8. ^ "Hello! Matsudo Line 2025年4月1日、新京成線は京成電鉄松戸線へと生まれ変わります". Keisei Electric Railway (dalam bahasa Jepang). 25 February 2025. Diakses tanggal 2025-03-31.
  9. ^ Sato, Masaaki (2025-04-01). "京成電鉄、新京成を吸収合併 京成松戸線が運行開始". TRAICY [ja] (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2025-04-01.
  10. ^ a b c d e f g h 私鉄車両編成表2021 [Private Railway Vehicle Organization Table 2021] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 16 July 2021. ISBN 9784330032214.
  11. ^ "新京成線改め「京成松戸線」誕生を記念した式典開催 合併時点での変化は？". TETSUDO NEWS (dalam bahasa Jepang). 2025-04-01. Diakses tanggal 2025-04-01.
  12. ^ 歴史年表2000年 - 2009年 [Chronology 2000 - 2009]. Official website (dalam bahasa Jepang). Japan: Shin-Keisei Electric Railway. 2009. Diakses tanggal 6 August 2013.
  13. ^ "新京成電鉄，80000形を報道陣に公開" [Shin-Keisei Electric Railway, 80000 series released to the press]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 9 December 2019. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 9 December 2019. Diakses tanggal 9 December 2019.

Pranala luar

sunting

Templat:Transit Keisei

📚 Artikel Terkait di Wikipedia

Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia

Deticom. Diakses tanggal 2026-04-06. Hasani, Asip Agus; AE, Aloysius Gonsaga (2025-03-10). "Kereta Api Singasari Tabrak Honda BRV di Blitar, 1 Orang Tewas"

Arsitektur tradisional Nusa Tenggara Timur

tempat tinggal, yang dinamakan Ammu Pe, yang terdiri dari Ammu PeDouae Banni Ae sebagai tempat tinggal raja, dan Ammu Pe Mone Aha sebagai timpat tinggal rakyat

Permaisuri Soheon

klan Kim Yeonan (연성부부인 김씨code: ko is deprecated ) Diperankan oleh Kim Young-ae dalam seri televisi MBC tahun 1983 500 Years of Joseon: Tree with Deep Roots

Kartu Tarot

yang paling populer adalah Tarot Rider-Waite-Smith yang diciptakan oleh A.E Waite dan ilustrator Pamela Colman Smith. Dokumen sejarah mengindikasikan

Unjuk rasa dan kerusuhan Indonesia Agustus–September 2025

Tirasonline. 2025-09-01. Diakses tanggal 2025-09-01. Patty, Rahmat Rahman; AE, Aloysius Gonsaga (2025-09-01). "2 Kubu Mahasiswa Terlibat Baku Lempar saat

Gatha (Zoroastrianisme)

Gatha diatur dalam lima cara atau metrum yang berbeda. Istilah gāθācode: ae is deprecated (𐬔𐬁𐬚𐬁 "kidung", juga berarti "cara, metrum") berkerabat

Yasna

Yasna (bahasa Avesta: 𐬫𐬀𐬯𐬥𐬀code: ae is deprecated ) adalah nama Avesta untuk kegiatan upacara pemujaan utama Zoroastrianisme. Nama ini juga mengacu

Indonesia

Non-Islamic Java". American Ethnologist. 10 (1983): 665--683. doi:10.1525/ae.1983.10.4.02a00030. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-04-07. Diakses tanggal