Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini. Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan. (April 2026) |
| Mercedes-Benz M176/M177/M178 | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Mercedes-AMG |
| Masa produksi | 2014–sekarang |
| Dimensi | |
| Berat kosong | 209 kg (461 pon) |
| Kronologi | |
| Pendahulu | Mercedes-Benz M278 / M157 engine (4,7 L & 5,5 L) Mercedes-Benz M152 engine Mercedes-Benz M156 engine |
M176/M177/M178 adalah rangkaian petrol mesin V8 yang dirancang oleh Mercedes-AMG, menggantikan mesin M278 dan M157, dan didasarkan pada mesin M133.[1]
Mesin ini memiliki dua BorgWarner turbocharger yang diposisikan di antara dua kepala silinder dalam "konfigurasi hot-V". Sistem injeksi bahan bakar menggunakan injektor bahan bakar langsung piezo-elektrik baru Bosch yang menyalurkan lima semprotan bahan bakar per siklus pembakaran.[2]
Mesin M176 sebagian besar dirakit oleh mesin dengan beberapa komponen dirakit oleh teknisi di pusat manufaktur Untertürkheim di luar Stuttgart. M177 dan M178 dirakit secara individual oleh teknisi dengan prinsip "satu orang, satu mesin" di pusat manufaktur AMG di Affalterbach.[3]
M176
suntingVersi M176 memulai debutnya pada tahun 2015 untuk Mercedes-Benz G 500/G 550 dan G 500 4x42. Pada tahun 2019, M176 dilengkapi dengan sistem kelistrikan mild hybrid 48V EQ Boost, menghasilkan output tambahan 16 kW (22 PS) dan torsi 250 N⋅m (184 lb⋅ft).[4] Sistem mild hybrid ini dipasang pada GLE 580 4MATIC dan GLS 580 4MATIC. Mesin M176 dengan EQ Boost telah ditingkatkan pada tahun 2021 untuk S 580 4MATIC dengan peningkatan output untuk mesin bensin (370 kW (503 PS; 496 bhp)) dan penurunan output untuk EQ Boost (15 kW (20 PS)).
Aplikasi
suntingM177
suntingM177 adalah variasi pertama yang dirilis di Mercedes-AMG C63.[5] Berbeda dengan M178, versi mesin ini menggunakan pelumasan karter basah. Dalam aplikasi C63 dan GLC63, turbo adalah single-scrolled, sedangkan di E63 dan S63 adalah twin-scrolled dan manifold buang yang berbeda. Aplikasi twin-scroll juga dilengkapi deaktivasi silinder.[6]
Sebagai bagian dari perjanjian dengan Mercedes-AMG sejak 2013, Aston Martin memasang mesin M177 di DB11 V8 dan DB11 Volante (2017–), Vantage (2018–), DBX (2021–) dan DB12 (2023–).[7][8][9][10]
Pada akhir 2019, sistem 48V yang digunakan pada M176 ditambahkan ke mesin M177 untuk performa ekstra, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan pengurangan output emisi.[11]
Aplikasi
suntingM178
suntingM178 adalah variasi kedua dalam keluarga, diarahkan untuk performa dan motorsport yang lebih tinggi. Versi 340 dan 375 kW (462 dan 510 PS; 456 dan 503 hp) diperkenalkan di Mercedes-AMG GT (C190). Power telah ditingkatkan beberapa kali. Brabus menawarkan PowerXtra B40S-800, kit peningkatan performa untuk AMG GT.[12] Kit ini meningkatkan output menjadi 588 kW (799 PS; 789 hp) pada 6.500 rpm dan 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) pada 1.750–4.500 rpm.
Spesifikasi
sunting- Susunan silinder V8
- Sudut silinder 90°
- Paduan blok silinder Aluminium cor, closed deck
- Paduan kepala silinder Aluminium cor, paduan zirkonium
- Katup per silinder 4 (DOHC)
- Variable valve timing Penyesuaian poros bubungan pada sisi masuk dan keluar
- Displacement 3.982 cc (4,0 L; 243,0 cu in)
- Bore x stroke 83 mm × 92 mm (3,27 in × 3,62 in)
- Jarak silinder 90 mm (3,54 in)
- Rasio kompresi 10.5:1
- Output 375 kW (510 PS; 503 hp) pada 6.250 rpm [Output per liter 942 kW (1.280,8 PS; 1.263,2 hp)]
- Torsi maksimum 650 N⋅m (479 lb⋅ft) pada 1.750 – 4.750 rpm [Torsi per liter 1.632 N⋅m (1.203,7 lb⋅ft)]
- Kecepatan mesin maksimum 7.200 rpm
- Tekanan muatan maksimum 12 bar (170 psi)
- Tekanan mesin puncak 130 bar (1.900 psi)
- Penyaluran udara Induksi paksa, 2x twin scroll turbocharger berputar hingga 186.000 rpm dengan katup blow-off yang dikontrol secara elektronik
- Penyaluran bahan bakar Injeksi bensin langsung yang dikontrol secara elektronik dengan pembakaran terarah semprotan, sepenuhnya variabel, tekanan bahan bakar 100–200 bar (1.500–2.900 psi)
- Penyaluran pendingin Termostat 3 fase, pompa air digerakkan rantai waktu berperingkat aliran 420 liter (110 US gal; 92 imp gal) /menit
- Penyaluran oli Oli 9 liter (2,4 US gal; 2,0 imp gal), karter kering, melalui pompa isap terkontrol dua tahap (250 liter (66 US gal; 55 imp gal) /menit), pompa tekanan, dan tangki oli eksternal 12 liter (3,2 US gal; 2,6 imp gal)
- Pendingin oli Pendingin oli mesin eksternal di depan
- Pendingin udara bermuatan Intercooling udara/air tidak langsung, pendinginan udara bermuatan 140 °C (284 °F) hingga 25 °C (45 °F) di atas suhu luar di bawah beban penuh
- Berat mesin (kering) 209 kg (461 pon)
- Standar emisi Euro 6
- Konsumsi gabungan NEDC Di bawah 10 liter (2,6 US gal; 2,2 imp gal) /100 km (62 mi)
Aplikasi
sunting| Model | Tahun | Power | Torsi |
|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT (C190) | 03/2015–03/2017 | 340 kW (462 PS; 456 hp) pada 6.000 rpm | 600 N⋅m (443 lb⋅ft) pada 1.600–5.000 rpm |
| 07/2017–07/2020 | 350 kW (476 PS; 469 hp) pada 6.000 rpm | 630 N⋅m (465 lb⋅ft) pada 1.700–5.000 rpm | |
| Mercedes-AMG GT S (C190) | 03/2015–03/2017 | 375 kW (510 PS; 503 hp) pada 6.250 rpm | 650 N⋅m (479 lb⋅ft) pada 1.750–4.750 rpm |
| 03/2017–07/2020 | 384 kW (522 PS; 515 hp) pada 6.250 rpm | 670 N⋅m (494 lb⋅ft) pada 1.800–5.000 rpm | |
| 07/2020– | 390 kW (530 PS; 523 hp) pada 5.500–6.750 rpm | 670 N⋅m (494 lb⋅ft) pada 2.100–5.250 rpm | |
| Mercedes-AMG GT C (C190) | 03/2017– | 410 kW (557 PS; 550 hp) pada 5.750–6.750 rpm | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) pada 1.900–5.750 rpm |
| Mercedes-AMG GT R (C190) | 430 kW (585 PS; 577 hp) pada 6.250 rpm | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) pada 1.900–5.500 rpm | |
| Mercedes-AMG GT Black Series (C190) (Kode Mesin M178 LS2) | 07/2020– | 537 kW (730 PS; 720 hp) pada 6.700–6.900 rpm | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) pada 2.000–6.000 rpm |
| Mercedes-AMG GT Track Series (C190) (Kode Mesin M178 LS2) | 03/2022 | 540 kW (734 PS; 724 hp) pada 6.700–6.900 rpm | 850 N⋅m (627 lb⋅ft) pada 2.000–6.000 rpm |
| Aston Martin Valhalla (Kode Mesin M178 LS2) | 2023– | 609 kW (828 PS; 817 hp) |
Lihat juga
suntingReferensi
sunting- ^ Oagana, Alex (13 June 2014). "Spesifikasi Mesin Mercedes-AMG GT M178 Diluncurkan". Auto Evolution.
- ^ Sherman, Don (2 July 2014). "Mendalam dengan V-8 Baru Mercedes-AMG GT 2016: Selamat Tinggal, Aspirasi Alami—Halo, Twin Turbos!". Car and Driver.
- ^ Deppe, Philipp (28 October 2016). "Mulai 2017 generasi baru mesin bensin dan diesel inline 4- dan 6-silinder". mbPassion. Diakses tanggal 18 May 2021.
- ^ "V8 baru dengan 48V ISG: Kegembiraan di atas kaki beludru". Daimler AG Media. Diakses tanggal 18 May 2021.
- ^ Haupt, Andreas (1 October 2014). "Versi Power dari C-Class baru". auto motor und sport (dalam bahasa Jerman).
- ^ Atiyeh, Clifford (6 December 2017). "OMG AMG: Kita Masuk ke Markas Besar Mercedes-AMG di Affalterbach". Car and Driver.
- ^ Kew, Ollie (25 July 2013). "Aston Martin akan menggunakan mesin Mercedes AMG V8 (2013)". CAR Magazine.
- ^ Edelstein, Stephen (25 July 2013). "Jerman dan Inggris mengubur kapak: Aston Martin dan Mercedes-Benz meresmikan kemitraan". Digital Trends.
- ^ Hayward, Matthew (28 June 2017). "Keuntungan V8 – Aston Martin meluncurkan grand tourer DB11 V8 yang 'lebih terjangkau'". The Telegraph.
- ^ Panait, Mircea (16 November 2017). "Teaser Drifting Aston Martin Vantage 2019 Adalah Kebaikan Gerak Lambat". autoevolution.
- ^ Attwood, James (18 February 2020). "Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe baru diluncurkan dengan 603bhp". Autocar.
- ^ "PowerXtra B40S-800". Brabus. Diakses tanggal 18 May 2021.
