Komando Transportasi Amerika Serikat 📖 Wikipedia

Komando Transportasi Amerika Serikat
United States Transportation Command
Lambang Komando Transportasi Amerika Serikat
Aktif	1987–sekarang
Negara	Amerika Serikat
Tipe unit	Komando Kombatan Fungsional
Peran	Menyediakan transportasi udara, darat, dan laut untuk Departemen Pertahanan baik dalam masa damai maupun perang. Komando ini memindahkan personel dan aset di seluruh dunia.[1]
Bagian dari	Departemen Pertahanan
Markas Besar	Pangkalan Angkatan Udara Scott, Illinois, AS
Moto	Together, We Deliver. (Bersama, Kami Mengantarkan)
Warna seragam	Ungu
Situs web	www.ustranscom.mil
Tokoh
Komandan	Jend Randall Reed, USAF
Wakil Komandan	Letjen Jered Helwig, USA
Pemimpin Bintara Tinggi Komando	CMSgt Brian P. Kruzelnick, USAF[2]

Komando Transportasi Amerika Serikat (USTRANSCOM) adalah salah satu dari sebelas komando kombatan terpadu di bawah Departemen Pertahanan Amerika Serikat. Baik dalam masa damai maupun perang, peran USTRANSCOM adalah menyediakan transportasi udara, darat, dan laut bagi Departemen Pertahanan. USTRANSCOM didirikan pada tahun 1987 dan berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Scott di Illinois.

Panglima USTRANSCOM saat ini adalah Jenderal Angkatan Udara Randall Reed.^[3]

USTRANSCOM mengoordinasikan misi di seluruh dunia dengan menggunakan sumber daya transportasi militer maupun komersial. Komando ini terdiri dari tiga komando komponen kedinasan: Air Mobility Command dari Angkatan Udara, Military Sealift Command dari Angkatan Laut, dan Transportation Command dari Angkatan Darat. Joint Enabling Capabilities Command, yang sebelumnya merupakan bagian dari Komando Pasukan Gabungan AS (JFCOM), kini telah menjadi bagian dari Komando Transportasi AS. Beberapa misi dari berbagai cabang Angkatan Bersenjata Amerika Serikat di markas besar USTRANSCOM meliputi:

Air Mobility Command (AMC) juga berlokasi di Pangkalan AU Scott. Armada AMC menyediakan kapabilitas pengisian bahan bakar di udara serta transportasi kargo dan personel. Pesawat-pesawat yang berada di bawah komando ini meliputi: C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, C-130 Hercules, KC-135 Stratotanker, dan KC-10 Extender. Pesawat angkut jarak jauh tambahan juga tersedia jika Keadaan Darurat Nasional AS dinyatakan melalui Civil Reserve Air Fleet (Armada Udara Cadangan Sipil), yaitu armada pesawat komersial yang berkomitmen untuk mendukung transportasi pasukan militer dan material AS pada masa krisis.

Military Sealift Command (MSC), yang merupakan komponen angkutan laut USTRANSCOM, menyediakan transportasi laut di seluruh dunia untuk Departemen Pertahanan dalam masa damai dan perang. Komando ini bermarkas di Norfolk, Virginia. MSC menggunakan kombinasi kapal milik pemerintah dan kapal komersial untuk menjalankan tiga fungsi utama: angkut laut lonjakan (surge sealift), yang utamanya digunakan untuk memindahkan peralatan unit dari Amerika Serikat ke teater operasi di seluruh dunia; angkut laut pra-posisi (prepositioned sealift), yang berada di bawah kendali USTRANSCOM setelah kapal-kapal tersebut dilepas ke armada pengguna umum; dan angkut laut keberlanjutan (sustainment sealift), yang menjadi jalur pasokan logistik kontinu bagi pasukan yang sedang bertugas di lapangan. Aset MSC mencakup kapal Fast Sealift dan kapal Ready Reserve Force. Selain itu, MSC juga menyewa dan memesan ruang kargo pada kapal-kapal komersial.

Komando Transportasi Angkatan Darat AS (ARTRANS), yang terletak di Pangkalan Angkatan Udara Scott, Illinois, adalah komponen angkutan darat komersial sekaligus pengelola distribusi darat utama untuk USTRANSCOM. ARTRANS menyediakan operasi distribusi serta komando dan kendali pengerahan jalur darat global. ARTRANS memiliki kehadiran di 24 pelabuhan air di seluruh dunia. Dalam tahun operasional rata-rata, ARTRANS mengelola dan mengarahkan pergerakan 3,7 juta ton pengukuran (4,2 juta m³) kargo laut, 500.000 pergerakan properti pribadi, 600.000 pengiriman pengangkutan domestik, 72.000 kendaraan milik pribadi, dan 518.000 penumpang. Aset ARTRANS mencakup 10,000 kontainer intermodal dan 1.350 gerbong kereta api. Di dalam wilayah Amerika Serikat, ARTRANS bekerja sama dengan Asosiasi Jalan Raya Federal untuk menetapkan Jaringan Jalan Raya Strategis.

Joint Operational Support Airlift Center (JOSAC) berspesialisasi dalam pengangkutan udara bagi pejabat tinggi pertahanan di wilayah kontinental Amerika Serikat. JOSAC berlokasi di Pangkalan Angkatan Udara Scott, Illinois.

Joint Enabling Capabilities Command (JECC) mengawasi elemen-elemen perencanaan, komunikasi, dan urusan publik yang dapat dikerahkan dengan cepat. JECC berlokasi di Pangkalan Angkatan Laut Norfolk, Virginia, dan dibagi menjadi tiga komando gabungan subordinat yang menyediakan kapabilitas di tujuh bidang fungsional yang unik. JECC bertujuan untuk menghadirkan pasukan khusus yang disesuaikan dengan misi ke komandan pasukan gabungan dalam hitungan jam setelah pemberitahuan. Komando gabungan subordinat JECC adalah:

• Joint Planning Support Element (JPSE) – Menyediakan spesialis yang bertugas mempercepat pembentukan dan efektivitas markas besar pasukan gabungan yang baru dibentuk. JPSE berlokasi di tempat yang sama dengan markas besar JECC di Pangkalan Angkatan Laut Norfolk, Virginia.
• Joint Communications Support Element (JCSE)^[4] – Menyediakan kapabilitas komando, kendali, komunikasi, komputer, intelijen, pengawasan, dan pengintaian (C4ISR) yang dapat dikerahkan dengan cepat, dalam perjalanan, masuk awal, dan berskala di seluruh spektrum operasi guna memfasilitasi pembentukan markas besar pasukan gabungan yang cepat dan menjembatani persyaratan C4ISR gabungan. JCSE berlokasi di Pangkalan Angkatan Udara MacDill, Florida.
• Joint Public Affairs Support Element (JPASE) – Berlokasi di Suffolk, Virginia.

Perang Dunia II, Blokade Berlin, Perang Korea, dan Perang Vietnam semuanya menunjukkan bahwa Amerika Serikat perlu mempertahankan sistem transportasi yang mumpuni dan siap sedia demi keamanan nasional. Namun, pada tahun 1978, latihan militer "Nifty Nugget" menyingkap adanya kesenjangan besar dalam pemahaman antara peserta militer dan sipil: rencana mobilisasi dan pengerahan pasukan menjadi berantakan, dan akibatnya, Amerika Serikat bersama sekutu NATO-nya dianggap "kalah perang". Dua rekomendasi utama lahir dari latihan Nifty Nugget tersebut.^[5] Pertama, Badan Operasi Transportasi (yang kemudian disebut Komando Komponen Transportasi) harus memiliki jalur pelaporan langsung ke Kepala Staf Gabungan (JCS). Kedua, JCS harus menetapkan manajer tunggal untuk pengerahan dan eksekusi logistik. Sebagai tindak lanjut, JCS membentuk Joint Deployment Agency (JDA) di Pangkalan Angkatan Udara MacDill di Florida pada tahun 1979.

Meskipun meraih banyak keberhasilan, JDA tidak mampu menangani seluruh cakupan tugas tersebut. Walaupun JDA bertanggung jawab untuk mengintegrasikan prosedur pengerahan, badan ini tidak memiliki wewenang untuk memerintahkan Badan Operasi Transportasi atau Panglima Tertinggi Komando Terpadu dan Khusus untuk mengambil tindakan korektif, memperbarui basis data, atau mematuhi tenggat waktu operasional. Berdasarkan beberapa studi independen mengenai transportasi, Departemen Pertahanan (DOD) perlu mengonsolidasikan sektor transportasi. Konsekuensinya, Presiden Ronald Reagan pada tanggal 18 April 1987 memerintahkan Menteri Pertahanan untuk mendirikan Komando Transportasi Terpadu (UTC), sebuah arahan yang terwujud sebagian berkat Undang-Undang Reorganisasi Departemen Pertahanan Goldwater-Nichols tahun 1986, yang mencabut undang-undang pelarangan konsolidasi fungsi transportasi militer.

Rencana Implementasi (IP) UTC menguraikan tanggung jawab, fungsi, dan organisasi komando terpadu yang baru tersebut. Diberi nama Komando Transportasi Amerika Serikat (USTRANSCOM), misinya adalah "menyediakan transportasi udara, laut, dan darat global untuk memenuhi kebutuhan keamanan nasional". Komando ini memiliki tiga komando komponen transportasi—Military Airlift Command milik Angkatan Udara (digantikan oleh Air Mobility Command pada tahun 1992), Military Sealift Command milik Angkatan Laut, dan Military Traffic Management Command milik Angkatan Darat (sekarang menjadi Komando Transportasi Angkatan Darat AS). Misi dan fungsi JDA dialihkan ke USTRANSCOM pada tanggal 18 April 1987, ketika badan tersebut dilebur menjadi Direktorat Pengerahan di dalam komando baru ini. Selain itu, IP menempatkan komando ini di Scott AFB untuk memanfaatkan keahlian Komando Angkutan Udara Militer dalam hal komando dan kendali. Pada tanggal 22 Juni 1987, Presiden mencalonkan Jenderal Angkatan Udara Duane H. Cassidy sebagai Panglima pertama USTRANSCOM, dan pada tanggal 1 Juli Senat menyetujui rekomendasi tersebut, sekaligus mengaktifkan komando ini di Scott. Panglima USTRANSCOM menerima arahan operasional dari National Command Authority (NCA) melalui Ketua Kepala Staf Gabungan.

Pada awal berdirinya, USTRANSCOM tampak menjadi solusi yang lama dicari untuk mengatasi sistem transportasi Departemen Pertahanan yang terfragmentasi dan sering dikritik. Pembentukannya memberikan Amerika Serikat, untuk pertama kalinya, seorang komandan kombatan terpadu bintang empat yang berfungsi sebagai titik kontak tunggal bagi pelanggan Sistem Transportasi Pertahanan (DTS) serta bertindak sebagai pembela kepentingan DTS di dalam lingkungan Departemen Pertahanan dan di hadapan Kongres. Namun segera disadari bahwa, dalam kenyataannya, komando terpadu terbaru negara ini dibentuk dalam kondisi yang belum matang sepenuhnya. Dokumen IP masih mengizinkan setiap matra militer untuk mempertahankan piagam manajer tunggal mereka untuk moda transportasi masing-masing. Bahkan yang lebih membatasi, dokumen tersebut membatasi wewenang USTRANSCOM terutama pada masa perang saja.

Akibatnya, selama masa damai, komando komponen USTRANSCOM tetap beroperasi sehari-hari seperti masa lalu. Mereka mengendalikan dana industri mereka sendiri dan mempertahankan tanggung jawab atas misi unik matra, pengadaan berorientasi dinas, jadwal pemeliharaan, serta piagam Departemen Pertahanan selama operasi transportasi manajer tunggal pada masa damai. Komponen-komponen tersebut terus memegang kendali operasional atas pasukan. Diperlukan sebuah ujian perang yang nyata – Invasi Kuwait (1990) dan Perang Teluk (1991) yang menyusul kemudian – untuk mendewasakan USTRANSCOM menjadi komando yang sepenuhnya operasional, baik dalam masa damai maupun perang.

Pengerahan strategis untuk Operasi Desert Shield/Desert Storm tercatat sebagai salah satu yang terbesar dalam sejarah. USTRANSCOM, bersama dengan komponen-komponennya, memindahkan logistik ke wilayah tanggung jawab Komando Sentral Amerika Serikat: hampir 504.000 penumpang, 3,7 juta ton pengukuran (4,2 juta m³) kargo kering, dan 6.100.000 short ton produk minyak bumi; seluruhnya dilakukan dalam kurun waktu sekitar tujuh bulan. Jumlah ini secara kasar setara dengan pengerahan dan pemeliharaan dua korps Angkatan Darat, dua pasukan ekspedisi Korps Marinir, dan 28 skuadron pejuang taktis Angkatan Udara.

Departemen Pertahanan memetik banyak pelajaran dari pengerahan ke Teluk Persia tersebut, dan yang paling utama di antaranya adalah bahwa USTRANSCOM beserta komando komponennya perlu beroperasi pada masa damai dengan cara yang sama seperti yang mereka lakukan pada masa perang. Konsekuensinya, pada tanggal 14 Februari 1992, Menteri Pertahanan memberikan piagam baru bagi USTRANSCOM. Dengan menetapkan misi komando untuk "menyediakan transportasi udara, darat, dan laut untuk Departemen Pertahanan, baik dalam masa damai maupun waktu perang," piagam ini memperluas wewenang panglima USTRANSCOM secara masif. Di bawah ketentuan baru ini, para Sekretaris Matra menyerahkan komponen-komponen tersebut kepada panglima USTRANSCOM baik dalam masa damai maupun perang. Selain itu, departemen-departemen militer menyerahkan kepadanya, di bawah komando kombatannya, semua aset transportasi kecuali aset yang bersifat unik bagi matra tertentu atau yang ditugaskan langsung untuk suatu teater operasi. Piagam tersebut juga menjadikan panglima USTRANSCOM sebagai manajer tunggal Departemen Pertahanan untuk urusan transportasi, di luar aset unik matra dan aset yang ditugaskan ke teater operasi.

Pada tahun 1995, USTRANSCOM mendukung 76 misi kemanusiaan dan 94 latihan Kepala Staf Gabungan, mengunjungi sekitar 80 persen dari 192 negara.

Sejak peristiwa Desert Shield/Desert Storm, USTRANSCOM telah menyediakan dukungan transportasi dalam berbagai situasi kontinjensi – seperti Desert Thunder (penegakan resolusi PBB di Irak) dan Operasi Allied Force (operasi NATO melawan Serbia), di samping upaya penjagaan perdamaian – contohnya, Operasi Restore Hope (Somalia), Support Hope (Rwanda), Uphold Democracy (Haiti), Operation Joint Endeavor (Bosnia-Herzegovina), dan Joint Guardian (Kosovo). Komando ini telah mendukung berbagai operasi bantuan kemanusiaan, mengangkut pasokan bantuan kepada korban bencana alam di Amerika Serikat dan luar negeri. Menyusul serangan 11 September 2001, komando ini menjadi mitra vital dalam Perang Global Melawan Terorisme Amerika Serikat – mendukung pasukan AS dalam Operation Enduring Freedom (Afganistan) dan Invasi Irak 2003. Dari Oktober 2001 hingga saat ini, USTRANSCOM, komponen-komponennya, serta mitra nasionalnya telah mengangkut lebih dari 2,2 juta penumpang dan hampir 6.100.000 short ton kargo untuk mendukung perang melawan terorisme.

Pada tanggal 16 September 2003, Menteri Pertahanan Donald H. Rumsfeld menetapkan Panglima USTRANSCOM sebagai *Distribution Process Owner* (DPO) untuk bertindak "as the single entity to direct and supervise execution of the Strategic Distribution system" (sebagai entitas tunggal untuk mengarahkan dan mengawasi pelaksanaan sistem Distribusi Strategis) guna "improve the overall efficiency and interoperability of distribution related activities—deployment, sustainment and redeployment support during peace and war" (meningkatkan efisiensi dan interoperabilitas keseluruhan dari kegiatan terkait distribusi—pengerahan, kesinambungan, dan dukungan pemulangan pasukan selama masa damai dan perang). Dengan pasukan mobilitas strategis udara, darat, dan laut yang paling mumpuni dan siap sedia di dunia, serta dengan wewenang sebagai DPO, USTRANSCOM akan terus mendukung Amerika Serikat beserta para sekutunya, baik dalam masa damai maupun perang.

Pasukan angkut udara memindahkan kargo kritis dan personel ke titik yang membutuhkan, sementara kapabilitas pengisian bahan bakar di udara memungkinkan proyeksi kekuatan jarak jauh ke lokasi mana pun kapan saja. Pesawat angkut utama Angkatan Udara, Boeing C-17 Globemaster III, tetap menjadi tulang punggung kapabilitas angkut udara strategis Amerika Serikat. Untuk menjaga kelaikan udara C-17 dan memenuhi mandat Asosiasi Penerbangan Federal (FAA) 2020, Angkatan Udara telah merencanakan serangkaian modifikasi untuk awal tahun 2020-an dan sedang mengupayakan rencana mitigasi untuk mengembalikan 16 pesawat C-17 mereka dari Inventaris Pesawat Cadangan ke Inventaris Pesawat Misi Utama.

Armada Lockheed C-5 Galaxy saat ini sedang menjalani modifikasi Program Peningkatan Keandalan dan Penggantian Mesin (RERP) hingga April 2018, yang akan memperpanjang masa pakai melampaui tahun 2040.

Selain itu, USTRANSCOM sedang membangun kapasitas kemitraan dengan negara-negara lain yang memiliki kapabilitas pengisian bahan bakar di udara. Interoperabilitas yang lebih besar antarnegara akan memperkuat kemitraan koalisi dan memberikan kapabilitas tambahan bagi komando-komando kombatan.

Infrastruktur transportasi sipil memungkinkan pergerakan pasukan militer.

Program Properti Pribadi Pertahanan (DP3), yang dikelola oleh ARTRANS, memfasilitasi pemindahan dan penyimpanan properti pribadi serta kendaraan milik pribadi milik anggota militer, karyawan Departemen Pertahanan, dan karyawan Penjaga Pantai Amerika Serikat (USCG). DP3, bekerja sama dengan Penyedia Layanan Transportasi (TSP), mengelola lebih dari 550.000 pengiriman properti pribadi untuk pelanggan Departemen Pertahanan dan USCG dengan biaya tahunan mencapai $2 miliar.

Sistem Properti Pribadi Pertahanan (DPS) dan Kantor Manajemen Program terkait menyediakan sistem antarmuka titik tunggal berbasis web yang tersentralisasi untuk pengiriman properti pribadi di seluruh dunia. DPS adalah sistem mandiri (self-service), menawarkan akses waktu nyata (real-time) bagi pengguna pemerintah, industri, dan pelanggan untuk memasukkan dan mengambil data yang mendukung seluruh proses pergerakan – mulai dari penjemputan hingga pengiriman barang-barang rumah tangga.

Angkutan laut memindahkan sekitar 90 persen dari seluruh kargo Departemen Pertahanan, dan mempertahankan kesiapan seluruh portofolio angkutan laut strategis, baik yang bersifat komersial maupun organik milik pemerintah.

Sesuai dengan Kebijakan Angkutan Laut Nasional, USTRANSCOM mengandalkan industri pelayaran komersial berbendera AS, sejauh tersedia, untuk menyediakan angkutan laut dalam masa damai, krisis, dan perang, serta armada organik milik pemerintah untuk menyediakan kapabilitas pertahanan nasional unik yang tidak terdapat atau tidak tersedia dalam jumlah yang cukup pada industri komersial. Hubungan USTRANSCOM dengan mitra angkutan laut komersial berbendera AS diformalkan melalui perjanjian seperti Voluntary Intermodal Sealift Agreement (VISA), Maritime Security Program (MSP), dan Voluntary Tanker Agreement (VTA).

USTRANSCOM telah menyatakan keprihatinannya atas penurunan sektor perdagangan internasional komersial berbendera AS. Dalam beberapa tahun terakhir, empat belas kapal perdagangan internasional berbendera AS dalam program VISA dialihkan bendera negaranya ke negara asing atau dibongkar tanpa adanya penggantian, terutama karena penurunan permintaan. Kehilangan kapal berbendera AS ini mewakili penurunan bersih lebih dari 327.000 kaki persegi kapasitas proyeksi kekuatan kapal roll-on/roll-off, dan hilangnya lebih dari 600 pekerjaan pelaut pedagang AS. Pengurangan kapal berbendera AS ini mendorong mitra angkutan laut komersial USTRANSCOM untuk melakukan penyesuaian dalam layanan yang mereka sediakan, baik dengan menghapus kapasitas kapal jalur reguler (liner capacity), atau memperluas aliansi dengan pengangkut lain untuk memanfaatkan kapal yang lebih besar.

Armada organik milik pemerintah juga menghadapi tantangan. Usia kapal-kapal dalam Ready Reserve Force milik Administrasi Maritim AS (MARAD) merupakan kekhawatiran yang terus berlanjut, karena hal itu akan menyebabkan armada kehilangan kapasitas mulai dari pertengahan hingga akhir tahun 2020-an, dengan kerugian signifikan pada tahun 2030-an.

Ancaman siber tetap menjadi perhatian utama bagi USTRANSCOM. Hampir 90 persen dari misinya dijalankan melalui jaringan yang tidak rahasia dan komersial, terutama karena ekstensifnya penggunaan kapabilitas komersial oleh komando ini.

• Joint Cyber Center* (JCC) milik USTRANSCOM menggunakan proses yang dikenal sebagai *Cyber Staff Estimate* untuk menilai risiko, menyesuaikan postur pertahanan, dan menerapkan mitigasi operasional atau teknis dalam pelaksanaan misi-misi utama. USTRANSCOM mengintegrasikan klausul keamanan siber ke dalam mayoritas kontrak komersialnya dan ikut memimpin Komite Keamanan Siber Asosiasi Transportasi Pertahanan Nasional.

No.	Panglima		Masa Jabatan			Matra Kedinasan
	Foto	Nama	Mulai Menjabat	Selesai Menjabat	Lama Menjabat
1		Cassidy, Duane H.Jenderal Duane H. Cassidy (1933–2016)	1 Juli 1987	21 September 1989	7002813000000000000♠2 tahun, 82 hari	Angkatan Udara AS
2		Johnson, Hansford T.Jenderal Hansford T. Johnson (lahir 1936)	22 September 1989	24 Agustus 1992	7003106700000000000♠2 tahun, 337 hari	Angkatan Udara AS
3		Fogleman, Ronald R.Jenderal Ronald R. Fogleman (lahir 1942)	25 Agustus 1992	17 Oktober 1994	7002783000000000000♠2 tahun, 53 hari	Angkatan Udara AS
4		Rutherford, Robert L.Jenderal Robert L. Rutherford (1938–2013)	18 Oktober 1994	14 Juli 1996	7002635000000000000♠1 tahun, 270 hari	Angkatan Udara AS
5		Kross, WalterJenderal Walter Kross (lahir 1942)	15 Juli 1996	2 Agustus 1998	7002748000000000000♠2 tahun, 18 hari	Angkatan Udara AS
6		Robertson, Charles T. Jr.Jenderal Charles T. Robertson Jr. (lahir 1946)	3 Agustus 1998	5 November 2001	7003119000000000000♠3 tahun, 94 hari	Angkatan Udara AS
7		Handy, John W.Jenderal John W. Handy (lahir 1944)	5 November 2001	7 September 2005	7003140200000000000♠3 tahun, 306 hari	Angkatan Udara AS
8		Schwartz, Norton A.Jenderal Norton A. Schwartz (lahir 1951)	7 September 2005	11 Agustus 2008	7003106900000000000♠2 tahun, 339 hari	Angkatan Udara AS
–		Rondeau, Ann E.Laksamana Madya Ann E. Rondeau (lahir 1951) Penjabat	12 Agustus 2008	5 September 2008	7001230000000000000♠23 hari	Angkatan Laut AS
9		McNabb, Duncan J.Jenderal Duncan J. McNabb (lahir 1952)	5 September 2008	14 Oktober 2011	7003113400000000000♠3 tahun, 39 hari	Angkatan Udara AS
10		Fraser, William M. IIIJenderal William M. Fraser III (lahir 1952)	14 Oktober 2011	5 Mei 2014	7002934000000000000♠2 tahun, 203 hari	Angkatan Udara AS
11		Selva, Paul J.Jenderal Paul J. Selva (lahir 1958)	5 Mei 2014	31 Juli 2015	7002452000000000000♠1 tahun, 87 hari	Angkatan Udara AS
–		Brown, WilliamLaksamana Madya William Brown (lahir 1960) Penjabat	31 Juli 2015	26 Agustus 2015	7001260000000000000♠26 hari	Angkatan Laut AS
12		McDew, Darren W.Jenderal Darren W. McDew (lahir 1960)	26 Agustus 2015	28 Agustus 2018	7003109800000000000♠3 tahun, 2 hari	Angkatan Udara AS
13		Lyons, Stephen R.Jenderal Stephen R. Lyons	24 Agustus 2018	15 Oktober 2021	7003114800000000000♠3 tahun, 52 hari	Angkatan Darat AS
14		Ovost, Jacqueline VanJenderal Jacqueline D. Van Ovost (lahir 1965)	15 Oktober 2021	4 Oktober 2024	7003108500000000000♠2 tahun, 355 hari	Angkatan Udara AS
15		Reed, RandallJenderal Randall Reed (lahir ca 1967)	4 Oktober 2024	Petahana	7002624000000000000♠1 tahun, 259 hari	Angkatan Udara AS

• Logistik militer
• U.S. Merchant Marine Academy

Artikel ini menyertakan teks dari domain publik yang bersumber dari Halaman Beranda Resmi USTRANSCOM.

Templat:Unified Combatant Command of the United States armed forces Templat:DOD agencies navbox Templat:US military navbox