Pour les articles homonymes, voir AESA et radar (homonymie).
Un radar à antenne active ou radar AESA (Active Electronically Scanned Array) est un radar utilisant la technique de l'antenne réseau à commande de phase, mais qui ne possède pas une seule antenne émettrice mais plusieurs centaines de modules juxtaposés, qui se comportent comme autant de radars autonomes, coordonnés par un calculateur central.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (mars 2008).
Technologie
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On distingue généralement les antennes à balayage électronique actives des antennes à balayage électronique passives (ou PESA en anglais pour Passive electronically scanned array). Dans le cas des antennes à balayage électronique passives, une seule source produit l'onde, qui est ensuite déphasée de manière adéquate pour chacun des éléments radiatifs de l'antenne. Dans les antennes à balayage électronique actives, l'antenne est en réalité un ensemble de plusieurs (1 000 à 1 500, typiquement) sous-antennes indépendantes les unes des autres et disposant chacune de leur source propre. L'avantage de cette dernière approche est de pouvoir assurer le fonctionnement du système après reconfiguration même si l'une des sous-antennes est défectueuse. Cette technologie fait suite aux radars à antenne mécanique et aux radars à balayage électronique passif. C'est la miniaturisation croissante des composants liés au radar qui a permis son émergence. Sa technologie est difficile à maîtriser (miniaturisation) mais apporte de très nombreux avantages par rapport aux anciennes technologies de radar :
- radar d'une extrême flexibilité. Les modules peuvent être divisés en « sous-radars » ayant chacun une tache différente (air-air, air-sol, brouillage…) ;
- accroissement de la portée. La puissance émise et leur portée sont augmentées de 20 à 70 % par rapport à un radar PESA ;
- discrétion et résistance au brouillage (travail simultané sur des fréquences différentes) ;
- fiabilité (pas de mécanique, redondance des antennes) ;
- nombreuses applications potentielles (arme à énergie dirigée, transmission à haut débit…).
Radars AESA
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Le premier radar de cette catégorie est le OPS-24 (en) développé par l'Institut de recherche et développement technique de l'Agence japonaise de défense. Construit par Mitsubishi Electric, il est installé sur le destroyer de la Force maritime d'autodéfense japonaise DD-155 de la classe Asagiri entré en service en janvier 1990[1],[2].
Avions et aéronefs possédant un radar à antenne active
modifier Destiné à ses débuts à des avions de combat à hautes performances, le radar à antenne active commence à se démocratiser depuis la fin des années 2010. Il est disponible en 2020 sur certains chasseurs légers et proposé en modernisation pour des avions d'entraînement ou des bombardiers.
- Boeing B-52 Stratofortress (programmé pour les années 2020)[3]
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon
- F/A-18E Super Hornet
- F15C Eagle
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
- F-22 Raptor
- Lockheed Martin F-35 Lightning II
- Eurofighter Typhoon (radar CAPTOR-E toujours en cours de développement en 2018[4])
- Mitsubishi F-2
- Soukhoï T-50
- Sukhoi 30 MKAI MKAA SM2
- Mikoyan-Gourevitch MiG-35
- Shenyang J-15
- Chengdu J-10C[5]
- Dassault Rafale équipé du radar RBE2-AESA développé par le groupe Thales[6]
- Saab JAS 39 GripenNG (avion toujours en développement en 2018[7])
- IAR-99 (modernisation prévue entre 2020-2024[8]
- Akinci (drone HALE)[9]
Notes et références
modifier- ↑ (en) Sue Robertson, « Advantages of AESA Radar Technology », sur Mönch Verlagsgesellschaft mbH, 31 octobre 2016 (consulté le 6 juin 2016).
- ↑ (en) « Asagiri Class Destroyer, Japan », sur naval-technology.com (consulté le 6 juin 2016).
- ↑ (en) « New eyes for an old friend This radar will help the venerable B-52 fly for a century », sur raytheon.com, 12 novembre 2018 (consulté le 22 novembre 2018).
- ↑ « Eurofighter’s AESA Radar at “Very High Risk” of Missing Delivery Deadline », sur defense-aerospace.com (consulté le 27 mai 2018).
- ↑ Henri Kenhmann, « < Quand le J-10C « s’exporte » au Pakistan… », sur eastpendulum.com, 4 décembre 2018 (consulté le 10 mars 2019).
- ↑ Voir l'article « La DGA prépare l'avenir du Rafale », Air & Cosmos, no 2269, 10 juin 2011, p. 11
- ↑ (en-US) « Gripen E Set For Next Trial Phase - Gripen », sur gripenblogs.com (consulté le 27 mai 2018).
- ↑ « La Roumanie prépare la modernisation des IAR-99 ! », sur avia news, 2 juin 2020 (consulté le 8 juin 2020).
- ↑ « Bayraktar Akinci teste avec succès le radar AESA Murad », sur gagadget.fr (consulté le 4 mai 2025).
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Défense et Sécurité internationale, no 67, février 2011.
Liens externes
modifier- Dr Carlo Kopp, « Active Electronically Steered Arrays – A Maturing Technology », jan 27 2014
- « Modern fighter radar technology »(Archive.org • Wikiwix • Google • Que faire ?), FLUG REVUE, décembre 1998
- « Phased Arrays and Radars – Past, Present and Future »(Archive.org • Wikiwix • Google • Que faire ?)
