 Interestatal 610 (Texas) Circunvalación de Houston | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| The Inner Loop | |||||||||
Condado de Harris Texas,  Estados Unidos | |||||||||
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 Interestatal 410 (Texas) marcado en línea roja | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Tipo |
Autopista interestatal Ruta auxiliar de la I-10 | ||||||||
| Inauguración | 16 de octubre de 1959[1] | ||||||||
| Longitud | 37,972 millas (61,1 km)[2] | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración | TxDOT | ||||||||
| Orientación | |||||||||
| Cruces |
Circunvalación alrededor de Houston  en Houston (oeste y este)  en Houston (oeste y nordeste) en Houston (norte y sureste) en Houston (noroeste)  en Houston (sur) en Houston (este) | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La Interestatal 610 (abreviada I-610) es una autopista interestatal auxiliar que circunvala de unas 37,972 millas (61,110 km) de longitud alrededor del centro urbano de la ciudad de Houston en el estado de Texas (Estados Unidos). La I-610, conocida coloquialmente como The Loop, Loop 610, The Inner Loop o simplemente 610 (Circunvalación de Houston), marca tradicionalmente la frontera entre el centro urbano de Houston («dentro de Loop») y sus alrededores. Es la más interior de las tres circunvalaciones de Houston, siendo las otras dos la Beltway 8 (Sam Houston Parkway/Tollway) y la Carretera Estatal 99 (SH 99; Grand Parkway), de las cuales varios tramos se encuentran en construcción o en fase de planificación. En Houston, la zona situada dentro de la I-610 constituye el núcleo urbano. Jeff Balke, del Houston Press, escribió que la autopista «es tanto una división social y filosófica como física».[3] Mike Snyder, en el Houston Chronicle, escribió que, como persona que vive dentro de la I-610, históricamente se había sentido «un poco especial» por estar cerca del «núcleo histórico de la ciudad y de sus principales instituciones empresariales, educativas y culturales».[4]
Descripción de la ruta
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Los principales tramos de la I-610 se conocen como el Anillo Norte (North Loop), el Anillo Sur (South Loop), el Anillo Este (East Loop) y el Anillo Oeste (West Loop). El Anillo Norte (North Loop) va desde la U.S. Route 290 (U.S. 290) hasta la U.S. 90, el Anillo Este (East Loop) va desde la U.S. 90 hasta la SH 225, el Anillo Oeste (West Loop) va desde la U.S. 290 hasta el ramal de South Post Oak Road, y el Anillo Sur (South Loop) va desde South Post Oak Road hasta la SH 225. En ocasiones, se añade un nombre de dirección como sufijo para indicar una parte más específica de un tramo de la circunvalación, lo cual no denota la dirección del flujo de tráfico.[5] Por ejemplo:
- La Autopista Occidental del Anillo Norte (North Loop West Freeway)[6] se refiere al tramo del Anillo Norte (North Loop) entre la U.S. 290 y la I-45. La Autopista Oriental del Anillo Norte (North Loop East Freeway)[7] se refiere al tramo entre la I-45 y la U.S. 90.
- La Autopista Norte del Anillo Este (East Loop North Freeway)[8] se refiere al tramo del Anillo Este (East Loop) entre la U.S. 90 y la I-10. La Autopista Sur del Anillo Este (East Loop South Freeway) se refiere al tramo entre la I-10 y la SH 225.
- La Autopista Oriental del Anillo Sur (South Loop East Freeway)[9] se refiere al tramo del Anillo Sur (South Loop) entre la SH 225 y la SH 288. La Autopista Occidental del Anillo Sur (South Loop West Freeway)[10] se refiere al tramo entre la SH 288 y el ramal de South Post Oak Road.
- La Autopista Sur del Anillo Oeste (West Loop South Freeway)[11] se refiere al tramo del Anillo Oeste (West Loop) entre el ramal de South Post Oak Road y Buffalo Bayou (justo al sur de la I-10/U.S. 90). La Autopista Norte del Anillo Oeste (West Loop North Freeway)[12] se refiere al tramo entre Buffalo Bayou y la U.S. 290.
Configuraciones de carriles
editarPartiendo de la U.S. 290 y siguiendo en sentido horario, el número de carriles principales es el siguiente:[13]
- Cuatro carriles en cada sentido entre la U.S. 290 y la I-45
- Seis carriles en cada sentido entre la I-45 y la I-69/U.S. 59
- Cuatro carriles en cada sentido entre la I-69/U.S. 59 y la I-10
- Cinco carriles en cada sentido entre la I-10 y la SH 225
- Cuatro carriles en cada sentido entre la SH 225 y la SH 288
- Cinco carriles en cada sentido entre la SH 288 y el ramal de South Post Oak Road
- Cinco carriles en dirección norte y cuatro carriles en dirección sur entre el ramal de South Post Oak Road y la salida de Bissonnet
- Cinco carriles en dirección norte y cinco carriles en dirección sur entre las salidas de Bissonnet y Bellaire Boulevard
- Cuatro carriles en dirección norte y cinco carriles en dirección sur entre la salida de Bellaire Boulevard y Woodway Drive
- Cinco carriles en cada sentido entre Woodway Drive y la I-10/U.S. 90
- Seis carriles en cada sentido entre la I-10/U.S. 90 y la U.S. 290
Historia
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La idea de construir una carretera de circunvalación alrededor de Houston se propuso por primera vez en 1931, pero los planes no comenzaron a concretarse hasta 1941. Inicialmente, la circunvalación se propuso para transportar tropas y material por los alrededores de la ciudad. El 3 de mayo, los votantes del condado de Harris aprobaron un bono para construir la «Defense Loop». En 1942 se designó oficialmente como Loop 137, y la Comisión de Transporte de Texas (Texas Transportation Commission) aprobó el Anillo Norte (North Loop). La Segunda Guerra Mundial retrasó la construcción de la circunvalación hasta la década de 1950.[14][15]
En julio de 1953, la ciudad de Houston solicitó a la Comisión de Transporte de Texas (Texas Transportation Commission) que incluyera dos nuevos tramos de la Loop&bsp;137 (los tramos Oeste y Sur) como parte del sistema de autopistas del estado. La solicitud fue rechazada inicialmente, pero, en octubre de 1954, el Tramo Norte se convirtió en autopista, y los tramos Oeste y Sur fueron aprobados como autopistas.[14][15]
Cuando se autorizó el Sistema interestatal de autopistas en 1956, la entonces Loop 137 en forma de C (ahora designada I-610) se incorporó al plan. La circunvalación este no se aprobaría hasta 1960. Ese tramo se terminó en 1973 con la inauguración del puente Sidney Sherman (Sidney Sherman Bridge) sobre el Canal de Navegación de Houston (Houston Ship Channel).[14][15]
Las obras del Anillo Norte (North Loop) comenzaron en 1950. La construcción se llevó a cabo de forma intermitente a lo largo de las décadas de 1950 y 1960. Se completó en 1976 con el enlace que conecta la I-610 con la I-10 al este de Houston.[14][15]
A principios de la década de 1990, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) propuso un proyecto de ampliación del Anillo Oeste (West Loop), que, en aquel momento, era la autopista más transitada de Houston. Una de las propuestas consistía en una autopista de doble calzada con un total de 24 carriles en algunos tramos, lo que la habría convertido en la autopista más ancha del mundo. En medio de una fuerte oposición y un apoyo aparentemente escaso, los planes de ampliación se cancelaron.[15]
A finales de la década de 1990, se hizo evidente la necesidad de repavimentar y reconstruir tramos del Anillo Oeste (West Loop). El proyecto de reconstrucción fue aprobado, pero solo como un proyecto «sin aumento de capacidad»; solo se podían realizar mejoras de seguridad y estructurales.[15][16] Sin embargo, algunos residentes de Houston han señalado que los carriles de incorporación y las rampas de salida son especialmente largos y, en la práctica, sirven como carriles adicionales.[17]
En 2014, el tramo del Anillo Oeste (West Loop) que va desde la Autopista Katy (Katy Freeway, I-10) hasta la Autopista Southwest (Southwest Freeway, I-69) fue clasificado por el TxDOT como la vía más congestionada del estado, según las horas anuales de retraso por milla.[18]
Partes de la I-610 se inundaron durante el huracán Harvey en 2017.[19]
Salidas
editarToda la autopista se encuentra en el condado de Harris.
| Localidad | mi | km | Salida | Destinatarios | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Houston | 0.73 | 1.17 | 1A |  FM 521 (Almeda Road)
|
Solo salida en dirección Este (en sentido contrario a las agujas del reloj); antigua SH 288 |
| 1.34 | 2.16 | 1B | Fannin Street | Sin salida directa hacia el Oeste (en el sentido de las agujas del reloj) (señalizada en la salida 1A) | |
| 1.89 | 3.04 | 1C | Kirby Drive | ||
| 2.81 | 4.52 | 2 |  U.S. 90 Alt. (South Main Street) / Buffalo Speedway
|
||
| 3.57 | 5.75 | 3 | Stella Link Road | ||
| 4.62–4.78 | 7.44–7.69 | 4A | South Braeswood Boulevard / North Braeswood Boulevard / Beechnut Street | ||
| 4B | South Post Oak Road / West Bellfort Avenue | Las señales indican el cambio de dirección entre Este-Oeste y Norte-Sur; la salida de la izquierda conduce hacia el Oeste | |||
| 5.28 | 8.50 | 5A | Beechnut Street | Sin salida directa hacia el Norte (en el sentido de las agujas del reloj) (señalizada en la salida 4A) | |
| Bellaire | 5.92 | 9.53 | 5B | Evergreen Street | Sin salida directa hacia el Sur (en sentido antihorario) (señalizada en la salida 6) |
| 6.42 | 10.33 | 6 | Bellaire Boulevard / Bissonnet Street / Fournace Place / Evergreen Street | ||
| 6.83–7.17 | 10.99–11.54 | 7 | Bissonnet Street / Fournace Place | Sin salida directa hacia el Norte (en el sentido de las agujas del reloj) (señalizada en la salida 6) | |
| Houston | 7.84 | 12.62 | 7 | Westpark Drive / Richmond Avenue | Salida en dirección Norte (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada en dirección Sur (en sentido contrario a las agujas del reloj) |
| 8.02 | 12.91 | 8A-B | I-69 / U.S. 59 – Victoria, Downtown Houston
|
I-69/U.S. 59, salida 123; señalizada como salidas 8A (Norte) y 8B (Sur); intercambiador de pilas rediseñada | |
| 8.24–8.48 | 13.26–13.65 | 8C | Hidalgo Street / Richmond Avenue | Salida en dirección Sur (en sentido antihorario) y entrada en dirección Norte (en sentido horario); sin acceso a Hidalgo desde la vía de servicio en dirección Sur | |
| 8.87 | 14.27 | 8D |  FM 1093 (Westheimer Road)
|
Señalizado como salida 8C en dirección Norte | |
| 9.32–9.79 | 15.00–15.76 | 9 | San Felipe Road / Post Oak Boulevard | Señalizadas como salidas 9A (San Felipe Road) y 9B (Post Oak Boulevard) en dirección Sur (en sentido antihorario) | |
| 10.62–11.12 | 17.09–17.90 | 10 | Woodway Drive / Memorial Drive | Dos salidas idénticas en dirección Sur (en sentido antihorario): la 10B antes de la incorporación desde la I-10 y la 10A después | |
| 11.65 | 18.75 | 11 | I-10 (U.S. 90) – San Antonio, Downtown Houston
|
Salida 763 de la I-10 | |
| 11.92 | 19.18 | 12 | Katy Road | Solo salida en dirección Sur | |
| 12.68–13.15 | 20.41–21.16 | 12A | West 18th Street / Hempstead Road / Minimax Drive | Salida en dirección Norte (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada en dirección Sur (en sentido contrario a las agujas del reloj) | |
| 13.28 | 21.37 | 13A |  |
Intercambiador de tres niveles rediseñado | |
| 13.84–13.94 | 22.27–22.43 | 13B | West T.C. Jester Boulevard / East T.C. Jester Boulevard | ||
| 14.64 | 23.56 | 14 |  Ella Boulevard
|
Acceso al Hospital Memorial Hermann Northwest | |
| 15.69–15.78 | 25.25–25.40 | 15 |  Spur 261 (North Shepherd Drive) / North Durham Drive
|
Acceso al Centro de Salud Northwest | |
| 16.44–16.91 | 26.46–27.21 | 16 | Yale Street / North Main Street | Señalizadas como salidas 16A (Yale Street) y 16B (North Main Street) en dirección Este (en el sentido de las agujas del reloj) | |
| 17.46 | 28.10 | 17A | Airline Drive | Salida en dirección Este (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada en dirección Oeste (en sentido contrario a las agujas del reloj) | |
| 17.88 | 28.78 | 17 |  I-45 – Dallas, Downtown Houston, IAH Airport
|
Señalizadas como salidas 17B (Norte) y 17C (Sur); salidas a la izquierda hacia la I-45 en dirección Noreste y hacia la I-45 en dirección Suroeste; salida 51 de la I-45 | |
| 18.22–18.74 | 29.32–30.16 | 18 | Irvington Boulevard / Fulton Street | ||
| 19.28–19.91 | 31.03–32.04 | 19A | Hardy Street / Jensen Drive | Salida en dirección Este (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada en dirección Oeste (en sentido contrario a las agujas del reloj) | |
| 19.21–19.37 | 30.92–31.17 | 19B |   Hardy Toll Road norte (Spur 548)
|
||
| 20.31 | 32.69 | 20 | I-69 / U.S. 59 – Cleveland, Downtown Houston
|
I-69/U.S. 59, salida 134 en dirección Norte, 135A-B en dirección Sur; señalizadas como salidas 20A (Norte) y 20B (Sur) en dirección Oeste (en sentido antihorario) | |
| 20.77 | 33.43 | 20C | Hirsch Road | Sin salida directa hacia el Este (en el sentido de las agujas del reloj) (señalizada en la salida 21) | |
| 21.45 | 34.52 | 21 | Lockwood Drive / Hirsch Road
|
Acceso al Hospital General Lyndon B. Johnson | |
| 22.05–22.40 | 35.49–36.05 | 22 | Homestead Road / Kelley Street | ||
| 23.09 | 37.16 | 23A | Kirkpatrick Boulevard | ||
| 23.49–23.75 | 37.80–38.22 | 23B | North Wayside Drive / Liberty Road | ||
| 24.44–24.86 | 39.33–40.01 | 24 |   |
Señalizadas como salidas 24A (U.S. 90 Bus.) y 24B (Wallisville Road) en dirección Norte (en sentido antihorario) | |
| 25.40 | 40.88 | 25 | Gellhorn Drive | Salida en dirección Sur (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada en dirección Norte (en sentido contrario a las agujas del reloj) | |
| 26.03 | 41.89 | 26A | |
Salida 775A de la I-10; sin acceso desde la I-610 Sur (en el sentido de las agujas del reloj) hacia la U.S. 90 Este o la U.S. 90 Oeste hacia la I-610 Norte (en sentido contrario a las agujas del reloj) | |
| 26.46 | 42.58 | 26B | Market Street | Salida en dirección Norte (en sentido antihorario) y entrada en dirección Sur (en sentido horario) | |
| 27.21 | 43.79 | 27 | Turning Basin Drive | Sin salida hacia el Norte (en sentido antihorario) | |
| 28.62 | 46.06 | 28 | Clinton Drive | ||
| 28.96 | 46.61 | 29 | Port of Houston Main Entrance | ||
| 30.00 | 48.28 | 30A | Manchester Street / 92nd Street | Salida en dirección Sur (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada en dirección Norte (en sentido contrario a las agujas del reloj) | |
| 30.62 | 49.28 | 30B-C | SH 225 – Pasadena, La Porte
|
Señalizadas como salidas 30B (Este) y 30C (Oeste) | |
| 30.88 | 49.70 | 30D | Lawndale Avenue / Broadway Boulevard North | Sin salida directa hacia el Sur (en el sentido de las agujas del reloj) (señalizada en la salida 30D) | |
| 31.43 | 50.58 | 31 | Broadway Boulevard South | ||
| 32.19–32.38 | 51.80–52.11 | 32 |   |
Señalizadas como salidas 32A (I-45 Sur) y 32B (I-45 Norte / SH 35 Sur); salida 40 de la I-45 | |
| 32.77–32.91 | 52.74–52.96 | 33 | Woodridge Drive / Telephone Road | ||
| 34.08–34.29 | 54.85–55.18 | 34A | South Wayside Drive / Long Drive | ||
| 34.95–35.53 | 56.25–57.18 | 35 | Crestmont Street / M.L. King Boulevard / Mykawa Road | ||
| 36.05–36.13 | 58.02–58.15 | 36A | Calais Road / Holmes Road / Cullen Boulevard / M.L. King Boulevard | ||
| 36.49 | 58.72 | 36B |  FM 865 (Cullen Boulevard)
|
Sin salida directa hacia el Oeste (en el sentido de las agujas del reloj) (señalizada en la salida 36A); antigua FM 518 | |
| 37.14 | 59.77 | 37 | Scott Street | ||
| 38.00 0.00 |
61.16 0.00 |
38A | SH 288 / SH 288 Toll – Lake Jackson, Freeport, Downtown Houston, IAH Airport
|
||
Véase también
editar- Anexo:Autopistas interestatales auxiliares
- Interestatal 10 (Texas)
Portal:Texas. Contenido relacionado con Texas.
Referencias
editar- ↑ «Highway Designation File» (en inglés). 16 de octubre de 1959.
- ↑ «FHWA Route Log and Finder List - Table 2 - Auxiliary Routes» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
- ↑ «10 Things You Say That Make You a Houstonian» (en inglés). 21 de octubre de 2014.
- ↑ «Essay: We ‘Inner-Loopers’ have lost our special status» (en inglés). 6 de febrero de 2022.
- ↑ «Clearing up confusion of multiple highway names» (en inglés). 20 de noviembre de 2005.
- ↑ «North Loop Fwy W - Google Maps» (en inglés).
- ↑ «North Loop Fwy E - Google Maps» (en inglés).
- ↑ «East Loop Fwy N - Google Maps» (en inglés).
- ↑ «South Loop Fwy E - Google Maps» (en inglés).
- ↑ «South Loop Fwy W - Google Maps» (en inglés).
- ↑ «Interstate 610 (Texas) - Google Maps» (en inglés).
- ↑ «West Loop Fwy N - Google Maps» (en inglés).
- ↑ «Houston Freeways» (en inglés). 7 de septiembre de 2006.
- ↑ a b c d «History of Loop 610» (en inglés).
- ↑ a b c d e f «The Loop, Interstate 610» (en inglés). 9 de diciembre de 2006.
- ↑ «Reader worries drivers will take turn for worse» (en inglés). 3 de diciembre de 2006.
- ↑ «More buildings checked for 'stray' Metro current» (en inglés). 26 de noviembre de 2006.
- ↑ «100 Congested Roadways» (en inglés). 31 de agosto de 2014.
- ↑ «The Unprecedented Flooding in Houston, in Photos» (en inglés). 28 de agosto de 2017.
Enlaces externos
editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Interestatal 610.- Interstate 610 Texas Guía de la Interestatal 610 en Texas
- Interstate 610 Guía de la Interestatal 610 en Texas (AARoads)
- I-610 Texas Información de la Interestatal 610 en Texas
| Rutas auxiliares de la Interestatal 10
|
|---|
| California • 110 • 1101 • 210 • 710 • Business Arizona • 4101 • 5101 • 7103 • Business Nuevo México • Business Texas • 110 • 410 • 610 • Business Luisiana • 110 • 210 • 310 • 3103 • 4103 • 4103 • 510 • 610 • 9104 Misisipi • 110 • 3102 Alabama • 2101 Florida • 110 |
| 1Antigua ruta • 2Futuro • 3Sin construir • 4Sin señalizar |
Datos: Q2453529- Multimedia: Interstate 610 (Texas) / Q2453529
